1914年，印第安納州里士滿的韋恩·沃克斯公司把兒童座椅裝到早期的汽車底盤上，這種卡車在鄉間非常普遍，另有他用時可以拆卸上面的木質兒童座椅。在1927年前后，韋恩·沃克斯公司和其他公司開始生產全金屬車廂，固定在卡車底盤上，這種車型被稱為“校車”。

　　1939年，哥倫比亞大學師范學院教授Cyr博士在紐約市召集了一個校車標準研討會，這次研討會是由洛克菲洛基金會贊助5000元美金舉行的。當時美國48個州每個州都派有教育部門和交通部門的代表參加，同時生產校車的廠家也都參加了大會。這次大會一共開了7天，代表們一共制訂出45項包括長度、頂棚高度和過道寬度等有關校車安全的設計標準和規章。也正是在這次大會上，代表們決定巴士中只有校車才能漆成這種橙黃色的車身，叫做“國家校車橙黃”(National School Bus Yellow)，并選擇黑色來涂寫車上的字跡。由于有了這些標準和規則，美國的校車才開始走向標準化和安全化的道路，并且一直延續到今天。

　　美國是車輪上的國家，也是世界上校車最多的國家，從幼兒園到12年級4350多萬學生中的54%，即2350萬學生常年坐校車。全美約50萬輛校車，每年接送學生上百億人次，行程約35億英里(約56.33億公里)。

　　美國國家研究委員會2002年的的研究報告顯示，1990年到2000年十年間，因校車出事而喪命的孩子平均每年只有10.2人。坐校車的安全系數是走路、騎自行車、坐家庭轎車和公共汽車上學的40倍。即每年坐校車傷亡的人數是坐一般車輛的1/40，事故率僅為每億英里(約1.61億公里)0.02次。

　　2007 年8月1日，美國明尼蘇達州尼阿波利斯市密西西比河上的一座橋梁在交通高峰時段突然坍塌，60多輛汽車跌入密西西比河，造成l 3人死亡，近80人受傷，然而在這起事故中，一輛載有學生的校車卻安然無恙，車上除少數幾名學生受輕傷外，無一人死亡。