早在1914年，印第安納州里士滿的韋恩·沃克斯公司發(fā)明了第一輛校車。把兒童座椅裝到早期的汽車底盤上，這種卡車在鄉(xiāng)間非常普遍，另有他用時(shí)可以拆卸上面的木質(zhì)兒童座椅。在1927年前后，韋恩·沃克斯公司和其他公司開(kāi)始生產(chǎn)全金屬車廂，固定在卡車底盤上，這種車型被稱為“校車”。

　　1939年，哥倫比亞大學(xué)師范學(xué)院教授Cyr博士在紐約市召集了一個(gè)校車標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，這次研討會(huì)是由洛克菲洛基金會(huì)贊助5000元美金舉行的。當(dāng)時(shí)美國(guó)48個(gè)州每個(gè)州都派有教育部門和交通部門的代表參加，同時(shí)生產(chǎn)校車的廠家也都參加了大會(huì)。這次大會(huì)一共開(kāi)了7天，代表們一共制訂出45項(xiàng)包括長(zhǎng)度、頂棚高度和過(guò)道寬度等有關(guān)校車安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章。也正是在這次大會(huì)上，代表們決定巴士中只有校車才能漆成這種橙黃色的車身，叫做“國(guó)家校車橙黃”(National School Bus Yellow)，并選擇黑色來(lái)涂寫車上的字跡。由于有了這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，美國(guó)的校車才開(kāi)始走向標(biāo)準(zhǔn)化和安全化的道路，并且一直延續(xù)到今天。

　　美國(guó)是車輪上的國(guó)家，也是世界上校車最多的國(guó)家，從幼兒園到12年級(jí)4350多萬(wàn)學(xué)生中的54%，即2350萬(wàn)學(xué)生常年坐校車。全美約50萬(wàn)輛校車，每年接送學(xué)生上百億人次，行程約35億英里(約56.33億公里)。

　　美國(guó)國(guó)家研究委員會(huì)2002年的的研究報(bào)告顯示，1990年到2000年十年間，因校車出事而喪命的孩子平均每年只有10.2人。坐校車的安全系數(shù)是走路、騎自行車、坐家庭轎車和公共汽車上學(xué)的40倍。即每年坐校車傷亡的人數(shù)是坐一般車輛的1/40，事故率僅為每?jī)|英里(約1.61億公里)0.02次。

　　2007 年8月1日，美國(guó)明尼蘇達(dá)州尼阿波利斯市密西西比河上的一座橋梁在交通高峰時(shí)段突然坍塌，60多輛汽車跌入密西西比河，造成l 3人死亡，近80人受傷，然而在這起事故中，一輛載有學(xué)生的校車卻安然無(wú)恙，車上除少數(shù)幾名學(xué)生受輕傷外，無(wú)一人死亡。

　　美國(guó)校車的安全極致，足以超出我們的想象。長(zhǎng)期以來(lái)安全帶一直也是美國(guó)校車上必備物品，但自2000以來(lái)，美國(guó)科學(xué)家科學(xué)院的分析顯示，柔軟的座椅及其靠背的條塊區(qū)域已經(jīng)能夠提供足夠保護(hù)。傳統(tǒng)老式環(huán)腰安全帶在急停等狀況下可能會(huì)造成傷害，而對(duì)于年紀(jì)過(guò)小的孩子來(lái)說(shuō)，安全帶的壞處會(huì)大于益處，例如遭遇火災(zāi)等需及時(shí)脫身的事件時(shí)，未必能夠迅速逃離。而三點(diǎn)式安全帶的安全性至今仍在評(píng)估中。在目前北卡羅來(lái)納等州，安全帶已經(jīng)不再是必要裝備。

　　根據(jù)《機(jī)動(dòng)車與校車安全修正案》，校車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)至少應(yīng)包括緊急出口、車內(nèi)乘員保護(hù)、底板強(qiáng)度、座椅系統(tǒng)、車身和車架的防碰撞、車輛操怍系統(tǒng)、車窗和擋風(fēng)玻璃、燃料系統(tǒng)等8個(gè)方面。在《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)》小有60項(xiàng)針對(duì)機(jī)動(dòng)1j的標(biāo)準(zhǔn)，這其中有項(xiàng)是針對(duì)校車的，包括：《學(xué)童客車行人安全裝置》、《學(xué)童客車翻滾保護(hù)》、《學(xué)童客車的車身連接板程度》以及《學(xué)童客車乘員座椅和碰撞保護(hù)》。其他標(biāo)準(zhǔn)盡管并非只適用于校車，但有許多也包含了針對(duì)校車的特殊規(guī)定。在這種高標(biāo)準(zhǔn)下，美國(guó)校車由專業(yè)的廠商制造，質(zhì)顯高，造價(jià)昂貴，有“客車的設(shè)施、卡車的骨架”之稱。

　　在外觀上，為保證校車的運(yùn)行安全，聯(lián)邦與各州立法要求校車必須標(biāo)有符合規(guī)定大小“校車”字樣，車體外表顏色為醒目的鉻黃色—— 隨著校車的廣泛適使用，黃色校車已經(jīng)成為美國(guó)12年制義務(wù)教育的象征。除此之外，警示信號(hào)燈，停車信號(hào)臂、保險(xiǎn)扛、火火器等增強(qiáng)運(yùn)行安全的裝備也有各自的標(biāo)準(zhǔn)。

　　各州在聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)的摧礎(chǔ)上，還有各自更為細(xì)致的規(guī)定。比如堪薩斯州就規(guī)定，除了滅火器外，校車還應(yīng)配備急救包、體液清潔工具、涂有反射材料的三角警示標(biāo)志等。隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，校車制造公司也開(kāi)始把CPS系統(tǒng)、安全監(jiān)視系統(tǒng)和其他電子設(shè)備裝到了校車上，使之越來(lái)越自動(dòng)化。為了保證質(zhì)量，老舊的校車被強(qiáng)制淘汰，目前全美運(yùn)行的校車大多是2005年至2006年間生產(chǎn)的。在9 1 1事件后，校車的防爆性能等技術(shù)指標(biāo)更是得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　關(guān)于校車的配備，可以購(gòu)置新校車，也可以把其他車輛改裝成校車，還可以租賃其他校車，無(wú)論是購(gòu)置、改裝或是租憑，都需受到當(dāng)?shù)氐慕逃块T或其他主管部門辦理規(guī)定的登記、審批手續(xù)。關(guān)于校車運(yùn)營(yíng)人的準(zhǔn)入，各學(xué)區(qū)或私立學(xué)校可以自己配備校車，自己運(yùn)營(yíng)，也可以承包給他人營(yíng)運(yùn)，但也同樣需要得到當(dāng)?shù)亟逃块T或其他主管部門的審批。校車運(yùn)行線路的選擇由當(dāng)?shù)亟逃鞴懿块T或校車營(yíng)運(yùn)人負(fù)責(zé)，由后者選擇時(shí)，需要經(jīng)過(guò)教育主管部門的審批。在選擇校車運(yùn)行線路時(shí)，需要考慮當(dāng)?shù)氐慕煌顩r、道路的安全狀況、學(xué)生的居住情況、校車的有效利用、學(xué)生上下的便利性與安全性等多種因素。關(guān)于校車的檢查與維護(hù)，需要進(jìn)行日常檢查、定期檢測(cè)等。在運(yùn)送學(xué)生上下學(xué)或參加學(xué)校組織的活動(dòng)前，校車駕駛員需要進(jìn)行檢查車輛和安全裝置的狀況，包括剎車性能、車輪、車胎、雨刷、嗚號(hào)、排氣系統(tǒng)、警示燈，后視鏡、停車信號(hào)臂、緊急出口等，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告，確保校車具有良好的運(yùn)行狀態(tài)。校車還需根據(jù)聯(lián)鄭的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行定期檢i測(cè)和維護(hù)。校車的營(yíng)運(yùn)人需具有全套檢查的、檢測(cè)與維護(hù)記錄。