6月29日起，西藏拉薩市的所有農(nóng)牧區(qū)中小學(xué)生將乘坐上我國(guó)較為先進(jìn)的專用校車。當(dāng)日，拉薩市政府宣布，投入1372.7萬(wàn)元，采購(gòu)首批共計(jì)53輛宇通專用校車，并在當(dāng)天投入使用。據(jù)了解，拉薩市此次購(gòu)入的校車主要用于接送其所屬七縣一區(qū)所有農(nóng)牧區(qū)中小學(xué)生上下學(xué)。據(jù)了解，這是去年7月1日我國(guó)開(kāi)始實(shí)施校車標(biāo)準(zhǔn)化后，青藏高原真正規(guī)模化使用專用校車。

　　6月29日上午，由拉薩市政府主辦的購(gòu)買校車儀式在該市康達(dá)汽貿(mào)院內(nèi)舉行，拉薩市政府領(lǐng)導(dǎo)、七縣一區(qū)學(xué)校代表及學(xué)生、宇通客車黨委副書記等出席活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)悉，拉薩市所屬的七縣一區(qū)所有農(nóng)牧區(qū)中小學(xué)生將成為首批受益人，上下學(xué)路上的安全得到了保障。

　　拉薩市政府相關(guān)官員介紹，此次政府投入1372.7萬(wàn)元，購(gòu)入的首批53輛校車，全部用于接送其所屬七縣一區(qū)所有農(nóng)牧區(qū)中小學(xué)生上下學(xué)，主要是考慮到農(nóng)牧區(qū)交通不太發(fā)達(dá)，路途遙遠(yuǎn)，安全系數(shù)低。

　　據(jù)了解，此次采購(gòu)的53輛宇通校車，是嚴(yán)格按照國(guó)家校車標(biāo)準(zhǔn)GB 24407-2009《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》制造生產(chǎn)的。這也是去年7月1日我國(guó)開(kāi)始實(shí)施校車標(biāo)準(zhǔn)化后，青藏高原首次真正規(guī)模化使用專用校車。

首批宇通專用校車開(kāi)上雪域高原

　　青藏高原是聞名世界的高海拔地區(qū)，不僅路況復(fù)雜，而且由于氣壓低，空氣稀薄，普通車輛行駛時(shí)汽油不能完全燃燒，在山區(qū)變化莫測(cè)的道路上經(jīng)常熄火。因此，拉薩市教育局此次采購(gòu)的專用校車特別注重解決這一難題。而宇通早在設(shè)計(jì)之初就針對(duì)西藏地區(qū)的特殊環(huán)境對(duì)車輛進(jìn)行了專門改裝，輕松地解決了這一問(wèn)題。而記者同時(shí)了解到，宇通專用校車不僅參考要求嚴(yán)苛的美國(guó)校車進(jìn)行設(shè)計(jì)，其安全性完全符合甚至超越了國(guó)家校車標(biāo)準(zhǔn)，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的專用校車。

　　區(qū)別于其他類型的交通工具，此次拉薩采購(gòu)的宇通專用校車車身統(tǒng)一設(shè)計(jì)為醒目的亮黃色，其獨(dú)具特色的長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)更是被戲稱為“大鼻子”。據(jù)宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此安全設(shè)計(jì)旨在車輛在發(fā)生正面碰撞時(shí)，能夠吸收撞擊能量，有效增強(qiáng)校車安全性能，保護(hù)司機(jī)及學(xué)童安全。同時(shí)，車體采用高地板設(shè)計(jì)，以便在車身遭受側(cè)面碰撞時(shí)有效保護(hù)車上學(xué)生安全。不僅如此，校車的安全理念幾乎貫穿于每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。如下固定而上推拉式的側(cè)窗，防止學(xué)生將頭、手伸出窗外，杜絕意外發(fā)生;軟化扶手則可避免學(xué)童由于不小心可能導(dǎo)致的撞傷;座椅全部采用阻燃級(jí)別較高的面料，即便使用打火機(jī)有意去燒也無(wú)法點(diǎn)燃。同時(shí)，車內(nèi)配裝打卡系統(tǒng)，學(xué)生刷卡上下車，家長(zhǎng)可以及時(shí)掌握孩子信息。如此人性化的設(shè)計(jì)使得學(xué)生更安全，家長(zhǎng)更放心。

　　應(yīng)對(duì)危機(jī)的巧妙設(shè)計(jì)更突出了宇通專用校車的安全設(shè)計(jì)理念。外推式的車窗設(shè)計(jì)，使危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)車窗上方的把手，再向外輕輕一推即可將整個(gè)車窗向外推掉，大大降低了事故發(fā)生時(shí)小學(xué)生因無(wú)力砸破車窗而導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生的幾率。同時(shí)，為了預(yù)防火災(zāi)事故的發(fā)生，宇通專用校車針對(duì)車體進(jìn)行了9個(gè)消除火災(zāi)隱患的設(shè)計(jì)，設(shè)置了4個(gè)延緩燃燒的措施以及6種安全逃生出口，構(gòu)成了預(yù)防火災(zāi)的完整體系，使發(fā)生火災(zāi)事故的幾率降低。

　　另外，校車在停車狀態(tài)下，安裝在車頭燈下近兩米的黃色控制臂會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，以避免調(diào)皮的小孩跑到車頭附近駕駛員看不到的盲區(qū)。據(jù)美國(guó)相關(guān)調(diào)查顯示，安裝橫向控制臂的校車學(xué)生死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于未安裝的校車。

　　考慮到西藏特殊環(huán)境，本批校車還專門進(jìn)行了針對(duì)性改裝，改大后橋減速比，配備獨(dú)立暖氣，加大蓄電池容量，加裝發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱裝置及ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等。

　　校車事業(yè)是民生事業(yè)，校車的發(fā)展關(guān)乎中國(guó)億萬(wàn)家庭的幸福。去年湖南衡陽(yáng)發(fā)生的劣質(zhì)“校車”接送學(xué)生墜河事故，造成孩子14名死亡、6名受傷的悲劇震驚全國(guó)。而教育部新聞發(fā)言人關(guān)于“目前中國(guó)的交通事故已經(jīng)成為中小學(xué)生安全事故意外傷亡中最主要的殺手”的結(jié)論更使得我國(guó)的校車改革迫在眉睫。

　　據(jù)悉，目前中國(guó)有9000萬(wàn)名學(xué)生需要乘坐校車，專用校車的市場(chǎng)需求量將超過(guò)100萬(wàn)輛，每年的更新規(guī)模也將達(dá)到10萬(wàn)至15萬(wàn)輛。而宇通推出校車概念的企業(yè)，經(jīng)過(guò)近幾年的積極探索，在專用校車產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造、校車運(yùn)營(yíng)管理模式等方面均有所建樹，并已在全國(guó)范圍內(nèi)獲得社會(huì)各界的認(rèn)可。全國(guó)人大代表、宇通集團(tuán)總裁湯玉祥在今年兩會(huì)期間提交的《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》更是獲得了社會(huì)各界的廣泛認(rèn)同。

　　自2010年7月1日校車標(biāo)準(zhǔn)化以來(lái)，國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始越來(lái)越重視校車的發(fā)展。今年5月份，浙江省德清縣政府投入2000萬(wàn)購(gòu)買79輛宇通“美式校車”曾引起社會(huì)各界的極大關(guān)注，廣東、浙江、江蘇等多個(gè)發(fā)達(dá)省份兒童開(kāi)始坐上了專用校車，專用校車逐步獲得較大規(guī)模的推廣。

　　首批宇通專用校車駛?cè)胧澜缥菁故侵袊?guó)校車發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，代表著中國(guó)專用校車發(fā)展到了一個(gè)新階段。觀察家稱，在中央和地方就民生引擎牽引中國(guó)發(fā)展的共識(shí)下，校車這一關(guān)系孩子成長(zhǎng)安全而被社會(huì)各界所關(guān)注的事物，必將加快發(fā)展步伐。