公共交通發展到哪里，城市的肌體就成長到哪里。無論是膠州灣跨海大橋、海底隧道的通車，還是地鐵建設的逐步進行，無一不對人們居住置業的選擇起到潛移默化的作用。校車作為新興的交通配套，在解決學生乘車難的同時，也悄悄轉變了學區房的買房經……

　　■校車擴容影響學校周邊二手房售價■業內判斷沿線樓盤將成為置業熱點

　　校車自上路以來，一直牽動著各界關注的神經。下月我市又將有150輛新校車上路，作為公共交通的一個重要組成部分，校車雖然正處于起步摸索時期，除了安全、線路等相關話題，校車也已經開始悄悄影響著市民的置業腳步。

　　據悉，今年的春節前后，市南區重點小學周邊的二手房悄然降價，隨著校車數量和線路的增多，以教育資源為中心的置業需求開始沿校車路線分散。

　　學區房最高降價15%

　　曾幾何時，教育資源的相對集中讓不少家長放棄了優越的住房條件，選擇在名校周邊置業安家。如萊蕪路小學、江蘇路小學、文登路小學周邊的學區房，雖然房齡老、配套差、價格奇高，但是擋不住家長渴望在學校周邊置業的熱情。

　　市民鄭先生在市北某小區擁有一套大三居，但是為了孩子上學，舍棄了原來優越的生活條件，購置了一處學區房并將戶口遷移進去。據他介紹，他的一些朋友也做了同樣的選擇，圍繞一些名校安家置業，為的就是方便孩子上學。目前青島市南老城區的熱點中小學周邊的房源數量，基本上保持穩定，這種以教育資源為中心的置業需求沒有得到緩解和改善，供不應求的學區房就促就了高房價。

　　但自今年春節開始，學區房的房價一改往年只漲不跌的態勢。“去年，萊蕪路附近的學區房均價在1.5萬元/平方米左右;大學路附近的學區房價格在2萬元/平方米左右;江蘇路附近的學區房價格在2.5萬元/平方米左右。現在的價格相比市場行情最高的時候，下降了大概15%。”據不動產網旗下三合永房產的蘇經理介紹，學區房房價今年之所以會下降，首先是受樓市限購政策的影響，限制了不少人的購買需求。在市場需求不足的情況下，無論是商品房還是二手房，價格都在實際下降，學區房自然也不能獨善其身。

　　校車開通分流置業需求

　　學區房身價下降，越來越多的校車也成為原因之一。校車的開通便利了學生往來學校，相當于在學校和學生住所之間建起了聯通的封閉脈絡。一方面縮短了上學時間;另外一方面，校車的安全性也讓家長放心。

　　據有關部門的統計：青島市實驗小學、大學路小學、青島7中、青島26中等9所學校共有學生1.3萬多人，其中8000多人乘車上學，占學生總數的67.74%，而接送學生的私家車高達5000多輛。也就是說，市南區半數以上接送學生的私家車集中在這些中小學，這給學校周圍的置業和交通帶來極大壓力。青島交運集團總經理劉永康介紹，以目前的校車運營結果來看，校車的開通大大緩解了優質教育資源附近的置業和交通壓力。

　　與此同時，隨著校車的開通和普及，以教育資源為中心的置業需求開始沿校車路線分散，讓學生家長在置業時也多了一些選擇。原來一些離熱點學校較遠的區域，受校車路線經過的利好，開始吸引部分市民前往置業安家，同樣可以方便學生上學。無論是新樓盤還是二手房，圍繞校車站點的房源無疑將受到更高的關注和偏好。

　　雖然校車并不能在短時期內改變學生家長追求學區周邊置業的熱度，但是在一定程度上緩解了學區房緊張的局面。蘇經理認為，現階段校車開通對重點學校周邊的房價影響，主要體現在租賃市場上。學校周邊的租賃房屋，本來就以較老房屋為主，供暖配套也較差，上學便利是其最主要的價值。以往的便利優勢被削弱，價格自然稍有松動，客戶需求降低，一定程度上會緩解在學校周圍扎堆租房的情況。

　　站點周邊樓盤添利好

　　目前，首批開通運營的校車主要站點設置在浮山后片區、四方北部區域、天山小區大潤發一帶。

　　惠百家不動產總經理董曉峰認為，校車的開通短期內對于嶗山東部區域的影響并不是太大，這一區域的人群相對收入比較高，大部分家庭擁有不止一輛私家車，學生上學的主要方式為家長駕乘私家車接送。這部分人群的置業需求還會集中在沿海一帶高端住宅區，本來對學區房的需求就不是太高，也無從談起校車對置業需求的改變。

　　但是對于四方北部區域，校車的開通影響相對大一些。很多學生家長的資金實力并不算太雄厚，選擇在學校周邊置業本來就很困難。校車的開通，讓這些學生家長可以避開學校周邊區域，選擇在自己經濟能力承受范圍之內的區域購房安家，只要靠近校車駛經站點，便可以滿足學生上學需要。

　　以實驗小學校車5號線為例，途經撫順路、人民路等站點，最遠可達長沙路。這樣，只要在校車站點附近購房或者租房，都可以滿足學生前往實驗小學上學的需求。

　　四方李滄項目即將受益

　　根據青島交運集團提供的資料，除了先期開通的實驗小學等首批校車之外，位于李滄區的永寧路小學、永安路小學、春雨小學也相繼開通校車。李滄1號線由灣頭馨苑發車，沿湘潭路、重慶中路、興國路、永年路、興華路、永平路、永寧路至學校。2號線由中南世紀城發車，沿湘潭路、文昌路、永清路、文安路、永年路至學校。3號線由麥坡村發車，沿金水路、升平路、永清路、文安路、永年路至學校。

　　根據現有的校車路線規劃，2號線校車站點附近的幾個樓盤如中南世紀城、藍山灣等幾個項目將直接受益。3號線途經的金水路也是新樓盤的聚集地，春和景明、偉東幸福之城、百通尚風尚水等樓盤也會因為校車的經過，從而為更多的市民關注。

　　除了四方、李滄一些新樓盤受校車的影響增加市民的購買意向之外，其他市區一些樓盤也會因為校車的利好促進升值。諸如浮山后片區的湖光山色、魯信長春花園、東城國際，以及福嶺嘉苑、陽光山色、左岸風度、四季景園等，也會因靠近校車站點附近吸引部分市民的目光。

　　600輛校車即將上路

　　據青島交運集團總經理劉永康介紹，今年交運集團將繼續推動校車建設工作，未來會組建專門的校車公司負責校車的運營。今年4月中旬，150輛新校車將投入運營。5月底，再增加150輛。到8月底的時候，計劃再投入300輛校車運營。也就是說，今年交運集團將引進600輛校車，全力構建校車運營網絡，爭取讓更多的學生可以享受到專業化的校車接送。

　　據介紹，青島交運集團在國內率先提出了校車標準。未來校車的運營要專業化、標準化、規模化、產業化。專業校車實現智能化管理，通過引進智能卡和3G視頻監控，學生家長可以完全掌握學生的上學情況。同時，每部車配備專門的護導員，負責學生上下車的信息確認，與家長做無縫對接。劉永康認為，校車的引入不僅讓學生家長更有安全感，節省了學生的上學放學時間，未來，校車也會營建更好的文化氛圍，讓校車成為學生的流動課堂。