5月16日，宇通客車新國標校車ZK6726DX3型幼兒校車，在2012國際道路運輸車輛展上正式亮相發布。這是繼5月1日我國校車新國標頒布實施后，真正按照新國標要求打造的專用校車。

        相比業內原有校車產品，該款新國標校車在安全防護、人性化設計與安全運營管理系統等方面都有了進一步的提升。然而，一個經常容易被人提起的問題就是，為什么是宇通？每當行業出現重大法規升級的時候，為什么每次都是宇通“領行業新標，先趨勢而動”，引領客車產業實現又一次又一次的突破？作為客車行業與校車行業領軍品牌，宇通有著哪些過人之處？

       新國標校車打造安全典范

        “咦！為什么乘客門無法關閉？”一位正在體驗宇通新國標校車的觀眾疑惑地說道。

        “這是因為ZK6726DX3校車設置了防遺忘學童系統，強制校車駕駛員拔掉鑰匙后必須到車輛后部巡視后才能關閉車門。”宇通展臺工作人員解釋道。

        “不僅如此，車尾還采用了電子提示路牌，可以顯示車輛的不同行駛狀態。”隨著工作人員的講解，車尾的電子提示路牌交替顯示著“學生上下車中”、“左拐請注意”、“減速請慢行”等內容。

        最新的功能以及精彩的現場演示，宇通客車的展臺吸引了眾多想要一睹新國標校車風采的觀眾。相比原有的校車標準，5月1日開始執行的校車新國標（包括《專用校車安全技術條件》（GB24407-2012）和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》（GB24406-2012）兩項強制性國家標準），著重突出了專用校車對于安全方面的要求，包括實現安全管理的要求、主動安全的要求、被動安全的要求、人性化要求等四個核心要素，目的是提高幼兒和中小學生在上下學途中的乘車安全。根據新國標要求，宇通客車在原有的校車高制造與設計標準基礎上，進一步提升了校車的安全性能與其他綜合性能，ZK6726DX3便是其厚積薄發的結晶之一。

        在車輛結構安全系統方面，該車的車頭車尾均采用剛性結構，低速碰撞時，可較大限度減小本身的損傷；高速碰撞時，長頭結構可有效吸收碰撞產生的能量，減小對車內人員的損傷。另外，車輛的骨架總成采用封閉環結構，車輛意外側翻時，車體變形量很小，可有效防止傷亡事故發生。

        在防火系統方面，該車應用了鍍錫阻燃線束、進口防水接插件、電瓶線保護設計、線束保護設計、熔斷器保護、手動電源總開關、起動保護器、艙溫高溫報警及電器檢驗技術9個消除火災隱患的設計，以及內飾材料阻燃、外飾材料阻燃、機艙滅火彈及車內滅火器4個延緩燃燒措施，能為車輛遇險提供充分的救援時間。

        在人性化設計方面，ZK6726DX3的車內座椅及護欄均采用軟化材質，在發生事故后可有效降低碰撞傷害，保護學童安全。另外，車輛的內飾、座椅、管路、工藝膠等部分也都采用環保材料，可有效提高車內空氣質量。

        在舒適性方面，該車采用Adams仿真技術進行動力總成懸置匹配設計，實現動力總成振動解耦，避免共振的發生；利用世界先進六自由度試驗臺，進行動力總成懸置模態測試分析，實現懸置隔振率設計。

        不僅如此，ZK6726DX3新國標校車還采用了宇通獨有的安芯校車管理系統，包括采用監控、司機助手、刷卡、行車記錄四個應用模塊，達到視頻監控、超速、超載報警、油耗監控、刷卡計數、短信通知，水溫、電壓等監控、駕駛習慣管理等功能，保證了校車運營過程中的360度全方位安全管理。

        領行業新標 先趨勢而動

        為什么每次都是宇通？

        事實上，快速的市場反應以及高標準的校車產品，并非一蹴而就。在這新國標校車發布的背后，是宇通人連續多年對校車領域的持續研發投入與不懈努力。

        自2005年開始，宇通客車便集中精干技術力量，進行校車產品的研發及學生交通安全解決方案的研究。從2008年推出國內首款長頭專用校車產品ZK6100DA，到2011年參與校車新國標的制定，宇通已形成從6米到12米校車產品系列，擁有ZK6726DX、ZK6662DX、ZK6602DX、ZK6100D等多個系列的專用校車產品。目前，宇通已經研發出十多種不同型號的常規校車和四種不同長度的長頭專業校車，發展成為能夠適合不同區域、不同環境的全系列校車產品。

        記者進一步了解到，自2008年以來，宇通校車以其優異的品質和完善的售后服務贏得了業內外的廣泛認可與信賴，市場銷量連續增長。如今，宇通長頭安全專業校車的市場占有率已達到51%以上。

        俗話說，羊群往哪跑，全看領頭羊。一個行業的發展也是如此。放牧人手中的鞭子就像是行業標準，對行業的發展起到的是引導作用，而行業的最終發展方向同時也要靠“領頭羊”的帶領。“不管風吹浪打，甚似閑庭信步”，在中國客車行業邁向世界的進程中，在中國校車產業邁向成熟和健康發展的進程中，宇通這樣領軍企業的示范作用無疑是行業發展最清晰的方向。

        宇通帶領客車業進入新國標時代

        相比歐美日等發達國家，我國的校車發展無論在經驗、管理，還是市場規模、技術水平方面，都處于相對落后的位置。如今，在中央及各地對校車安全前所未有的重視下，我國的校車產業急需一支能夠引領行業突破的先遣部隊。為了能盡快提升校車產業發展水平，宇通客車正積極研發校車產品，參與校車相關政策法規制定，全力推動校車產業的良性可持續發展。

        作為校車行業“領頭羊”和客車業知名品牌，2007年，宇通客車研發了一款概念校車——“陽光巴士”在上海客車展上亮相；2008年，宇通客車在業內推出“大鼻子”前置校車ZK6100DA；2011年，宇通客車董事長湯玉祥將校車作為提案遞交兩會；2012年，自新國標頒布實施以來，宇通客車依托“國家級技術中心”的強大實力，成功推出ZK6726DX3型幼兒專用校車，不僅標志著宇通客車自身的前進，也代表了整個行業的一次又一次突破。

        此次，宇通再度發揮“領頭羊”的作用，在2012國際道路運輸車輛展上又推出新國標校車，引領國內校車制造企業正式邁入新國標時代。宇通這款ZK6726DX3型幼兒校車，也將率先進入市場，為更多學童的安全出行保駕護航。在宇通客車的帶領下，國內將有更多、更安全和更舒適的校車，行駛于全國各地的大街小巷，為祖國未來的花朵撐起一把安全之傘。