近期，合肥市各縣區教育局長來到肥西縣高店鄉“取經”。肥西縣是安徽省首批“校車公司化運營”試點縣區，從今年3月份開始，通過“政府采購、公司化運營”模式試點推廣校車，每位學生一學期繳納450-550元乘車費用，財政一年為每輛校車補貼13萬元，實現盈虧互抵。合肥市財政局下一步將會同市教育局對校車試點縣區制定專門的運營獎補方案。

　　校車運營模式的完善，不外乎兩個方面：一是安全、便捷;二是資金、費用的平衡。就安全來說，財政補貼的公司化運營改變了社會車輛運營的散亂狀態，可以制定更嚴格的安全保障規定，非常有利于提高校車安全。這也是財政補貼校車模式的最突出優點。就便捷而言，公司化運營由于集約化管理，應變的方便程度相較社會車輛會低一些，這就需要在制定運行線路時征求意見更充分些，考慮更周全些，同時也需要向家長做更多的說明工作。

　　僅僅是校車的統一管理就有利于中小學生“上學難”問題的解決，而財政補貼就更是為問題的解決提供了極其有利的條件。從肥西縣高店鄉試點來看，跟乘坐社會車輛相比，學生家長的經濟負擔減少了約一半，對經濟收入水平仍較低的農村家庭來說，這種“減負”就很重要。在今后的實行中，如能有更細的規定，比如對經濟困難家庭的孩子能有相應的費用減免，方案就會更加完善。

　　財政補貼校車模式會讓農村孩子感到社會的關懷，也會讓他們看到社會合作的“示范”，這非常有利于孩子身心健康成長。因此不僅政府應努力對農村中小學校車系統有更多的資金投入、付出更多的管理心血，社會各界也應該有更多的關心乃至幫助。

　　對于日前國務院常務會議提出的“政府購買公共服務”模式來說，農村中小學校車系統理應成為成功的范例。我們認為，校車運營方案的完善以及校車系統實際的安全、穩定運行，最關鍵的是要加強政府相關部門、學校、老師、家長以及學生間的磋商和配合，同時承擔任務的公司提升自身素質、加強責任意識也十分重要。