公交車轉變為校車，對于這一新探索，記者在采訪中了解到，家長對此表示認同。新城小學三年學生小葉，家離學校足足有3公里，三年的時間都是奶奶接送，年前小葉的爸爸聽說開通了公交路線，便迫不及待地來到學校，給小葉報了名。“公交車站點離家很近，不到100米，這和3公里的路程相比，簡直無法想象，出了大門，就能搭上開往學校的公交車，太方便了。”小葉的爸爸興奮地告訴記者。

　　公交車內置與校車一樣，專人隨車全程照管學生

　　孩子上下學，家長圍著團團轉”，像這樣的接送模式，對于儀征新城、新集兩個鄉鎮的家長來說，即將改變。開學之后，20輛公交車將代替家長，圍著學生“轉”。學生上下學車輛接送問題，一直是社會關注的重點，去年年底，江蘇省專門召開了校車安全電視電話會議，會議之后，儀征根據當地的校車接送實際情況，進行了大膽的創新，以村鎮公交車服務學生上下學。決定在新城、新集兩個鄉鎮進行村鎮公交車接送學生試點，并逐步在全市范圍內推廣實施，至2015年實現全覆蓋。

　　儀征公交車化身成校車　　去年年底，儀征市政府出臺了《關于統籌解決學生上下學交通安全問題的意見》(以下簡稱《意見》)，按照“保障學生就近入學、公共交通滿足上下學、提供校車服務”依次優先的思路，統籌解決交通問題。到2015年底，全市鎮村公交實現全覆蓋，有效保障全市中小學生和幼兒的上下學交通安全。

　　記者看到，《意見》中把“公交化”和“屬地管理”放在了重要位置。所謂“公交化”就是大力發展城鄉客運、鎮村公交等公共交通，合理規劃設置公交線路和站點，為需要乘車上下學的中小學生、幼兒提供便利，以完善的公交體系基本解決中小學生、幼兒上下學交通問題。把專用校車服務的重點放在確實難以保障就近入學且公共交通不能滿足需要的偏遠農村地區。所謂“屬地管理”是各鎮、辦事處作為本轄區內接送學生安全管理工作的責任主體，會同教育、交通運輸、公安、安監等職能部門加強安全監管，全面落實安全管理責任。

　　《意見》出臺后，儀征市匯通公交客運有限公司也隨之成立，專門負責公交車的運營與管理。

　　昨天下午，記者來到新集小學，在學校門口，一個嶄新的候車亭已經建設完成，解決了學生候車安全和緩解雨雪天氣“候車難”等問題，線路標牌標志已經懸掛在候車亭內。“經過前期的考察，新城、新集兩個鄉鎮的道路比較平坦，最終確定先期試點。”儀征市教育局安保科科長顧一軍說，為家校距離在2公里以上的義務教育階段學生優先提供上下學交通服務，并對公交車輛、運行線路和停靠站點，設立了規范的線路標牌標志，調整運行時間，在學生上下學時段密集班次、就近服務、延長等待時間，方便學生乘車。

　　對村鎮公交無法覆蓋的村組，這部分學生如何享受到公交帶來的方便?記者了解到，對無法通過鎮村公交滿足學生上下學交通需求的，儀征將提供專用校車服務。同時，對學生接送車輛通行道路進行拓寬改造，將原道路由3.5米拓寬至5.5米-6米。

　　記者在公交運行線路圖上看到，凡是涉及學生接送車輛通行道路兩旁存在水溝、池塘和落差較大的陡坡處，都設置了防撞護欄和警示標志。

　　接送完學生回歸公交“本色”

　　增加公交資源為學生服務，儀征的這一校車運營模式在揚州開了先河。記者了解到，新集和新城兩個鄉鎮的學生按照每人每學期400元收取，開學之后將有600余名學生乘坐，這些費用能否承擔起公交車的日常維護?匯通公交客運有限公司負責人告訴記者，收取的費用肯定達不到維修費用，不過20輛公交車在完成接送學生任務后，便會回歸普通公交線路，不影響日常運營，也免去了養人和養車的額外開銷。這一模式不僅減少了公交車或者校車的重復投入，為道路交通流量減負，同時也提高了財政經費的使用效率。

　　顧一軍表示，儀征學生公交車每天兩個班次，早上上學時間以及下午放學時間，特別之處是根據學生需求量身定制線路，在走訪過程中，把公交站點設置在村組之間最近的位置，方面了孩子也方便了家長。以后學校進行新一輪招生時，都將先對學生家庭住址進行摸底，根據入校學生的分布情況，及時對公交線路的走向進行調整。同時，每輛接送車輛，由各鎮、辦事處協調指派一名照管人員隨車全程照管乘車學生，維護上下車秩序，監督超員超載行為。幼兒乘坐公交車時，由監護人或其委托的成年人負責幼兒上下車安全并全程隨車照管。