近年來，大街上的私家車是越來越多，但校車的使用卻不增反減，這不僅在一定程度上加劇了中小學生出行對交通的影響，同時也無法保障孩子的安全。專業校車的普及不僅是現在政府工作的重點之一，也是宇通客車等企業努力的一個方向。然而，有一個省份已經率先完成了義務教育階段校車服務的全省覆蓋。

　　這個省就是吉林省，針對該省校車的推進情況，國家教育部部長特意批示：吉林省校車工作探索了一條符合國情，管辦用分離的校車管理模式，其開創精神、務實作風、周密設計值得充分肯定并供各地學習借鑒。

　　吉林省恒宇校車服務集團有限公司(以下簡稱“恒宇集團”)，雖然成立時間不長，但已擁有700多臺專業校車，負責近20個縣市區內所有義務教育階段學童的接送工作。

　　恒宇在每個服務的縣區都設立一個分公司，負責和協調當地校車車輛的運營和管理工作。每個分公司的成立也代表著恒宇集團完全擁有了該縣區的校車運營權。

　　根據恒宇集團的經驗，一個縣區一家實力強勁的專業校車公司足以保證適齡學童的乘車需求，而且能夠避免利益上的糾紛，保證服務質量，同時降低地方政府的監督和管理難度。

　　所以在和地方政府溝通的過程中，恒宇集團都會提出收購或者兼并區域內現有校車公司和私營車主校車的方案，在政府的支持和幫助下實現區域內校車運營的統一管理。

　　線路和站點由縣教育局、交警隊和學生所在的村委會共同規劃設置，校車必須按照規定的線路和時間運營，政府根據線路的長短和學童的多少等情況測算服務費用，經過雙方協商之后，與其他相關條款一起形成服務合同。

　　合同中約定的服務價格一般是打包價格，也就是一個縣區內一共有多少條線路，每條線路的服務費用是多少錢，再加上運營補貼和省級財政補貼。

　　“通常省級補貼、縣級補貼、學生收費各占服務費用的三分之一，每年初進行核定，由縣政府代收，在相關考核監督完成后，按月支付給。”政府考核和監督主要分安全和服務兩個方面，其中安全主要考核的是車輛的運行安全和學童安全，服務則主要是學校和家長對校車運行的滿意度及當期的投訴情況。

　　事實上，在省政府的高度重視下，大部分市縣政府對校車運營給予了充分的關注，恒宇集團的口碑也越傳越廣，近幾年來，恒宇集團得以每年組建3家以上分公司的速度迅速發展壯大。

　　獨特的“三二一”模式

　　除了恒宇集團這樣的社會化專業校車公司購買校車服務，還有一種重要模式，就是通過政府下設機構來實現專業校車的覆蓋。

　　長春市雙陽區教育局成立雙陽區校車管理中心，長春市和雙陽區兩級財政投入4000余萬元購置了100臺宇通專業校車，運行穩定后，又追加購置了49臺專業校車，嘗試通過政府下設專業機構來解決片區內8000余名義務教育階段需乘坐校車學童的接送問題。

　　 　　高質量的專業校車和技術過硬的專業駕乘人員保證了雙陽區100%的校車覆蓋率，同時也為校車管理中心贏得了良好的口碑，來自于家長和學校的錦旗掛滿了整個校車管理中心的檔案室。

　　成立的省級校車服務中心

　　在吉林省的校車推進過程中，安全始終要優先考慮，政府機構和專業化的校車公司更能保證乘車學童的安全。

　　為了保證學生安全，吉林省教育廳、公安廳和宇通客車聯合成立了全國首個省級校車服務中心，配備了電子信息監控平臺，對全省校車車輛運營情況進行監控，確保校車的規范運營。

　　依托宇通客車長春4S中心站及遍布吉林全省的19個維修服務站，服務中心還提供各種服務。

　　 　　校車服務中心打破了以往市、縣、區校車服務資源各自獨立運行的格局，使吉林省校車安全運營體系更加完善，這是在校車最發達的美國都沒有實現的創新。

　　再有效的校車覆蓋模式，也需要過硬的校車品質做依托，宇通客車作為中國客車行業的龍頭老大，同時也是中國最早開始做校車的品牌，其品質毋庸置疑。相信在不久的將來，這樣的模式可以得到更多的普及，校車可以在全國得到更好的推廣。