“自從有了校車停車場(chǎng)和站臺(tái)，學(xué)生坐校車更有序了，關(guān)鍵是把學(xué)生和校車隔離開了，我們省事省力省心，而且也不擔(dān)心學(xué)生的安全了。”溫泉學(xué)校副校長宋宗昌說。

　　13日15時(shí)20分許，在溫泉學(xué)校的南門西側(cè)，學(xué)校保安人員早早地就把護(hù)欄設(shè)置好，把等候孩子放學(xué)的家長們隔離在了外面，馬路也因此禁止社會(huì)車輛通行。15時(shí)30分，學(xué)生放學(xué)，孩子們先是以班級(jí)為單位在廣場(chǎng)上列隊(duì)，再由老師帶領(lǐng)著走出校門。在校門口，不乘坐校車的學(xué)生列隊(duì)向左走，走到護(hù)欄出口與家長會(huì)和。先行出發(fā)的學(xué)生則列隊(duì)橫穿馬路，走進(jìn)校車停車場(chǎng)，逐個(gè)登車后，校車再有序駛離停車場(chǎng)。而需要等待校車二次返回接送的學(xué)生則列隊(duì)向右走，來到站臺(tái)處的劃定候車區(qū)等候校車返回。整個(gè)過程持續(xù)半個(gè)多小時(shí)，雖然人聲鼎沸卻秩序井然。

　　而在去年及之前，溫泉學(xué)校的學(xué)生還要到學(xué)校北門統(tǒng)一乘車。學(xué)校北門緊鄰車流量大的工友路，校車停車場(chǎng)也僅僅是路邊的一小片空地，尤其是要乘坐二次接送學(xué)生校車的學(xué)生不得不橫穿馬路到路對(duì)面的人行道上等候。為了確保學(xué)生安全，交警五大隊(duì)要在每天的上放學(xué)時(shí)段在校門口設(shè)置助學(xué)崗來解決車輛和學(xué)生的交通沖突，加之大量學(xué)生家長也把車輛停放在工友路兩側(cè)，學(xué)生在車流中穿梭的安全隱患一直存在。

　　2016年，溫泉小學(xué)與威海第十五中學(xué)合并為溫泉學(xué)校，在校學(xué)生達(dá)4000多人，乘坐校車的就達(dá)到2200余人，校車數(shù)量也增至23輛。溫泉學(xué)校也進(jìn)而把校車停車場(chǎng)由北門移到了南門，南門是一處無名馬路，社會(huì)車輛很少，但由于道路窄，學(xué)生多，校車多，仍存在安全隱患。

　　經(jīng)鎮(zhèn)政府、交警、學(xué)校、校車管理部門等多家單位調(diào)研后，由溫泉鎮(zhèn)政府出資50多萬元，在今年暑假期間，將學(xué)校南門對(duì)面的一處爛尾樓拆除，建成一處校車專用停車場(chǎng);把南門東側(cè)的綠化帶遷移，改造成學(xué)生站臺(tái)，專門用于學(xué)生候車;在南門的西側(cè)加裝護(hù)欄，不需要乘坐校車的學(xué)生放學(xué)后在護(hù)欄內(nèi)側(cè)行走，接學(xué)生的家長在護(hù)欄外等候。如此一來，實(shí)現(xiàn)了人車分離，最大程度消除了安全隱患。

　　學(xué)生站臺(tái)并非溫泉學(xué)校的首創(chuàng)。在去年的開學(xué)季，交警三大隊(duì)借鑒軌道交通站臺(tái)管理成功經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)立了“站臺(tái)式”校車管理模式，并在經(jīng)區(qū)鳳林學(xué)校進(jìn)行了試點(diǎn)運(yùn)行。“站臺(tái)式”校車管理模式就是創(chuàng)建一個(gè)類似“站臺(tái)”的安全空間，通過設(shè)置不同的功能區(qū)、統(tǒng)籌調(diào)度等方式進(jìn)行人車分離，實(shí)現(xiàn)有序管理，確保校車安全運(yùn)行。

　　在鳳林學(xué)校運(yùn)行一年多來，“站臺(tái)式”校車管理模式也收到了預(yù)期效果，實(shí)現(xiàn)了“兩個(gè)分離”和“三個(gè)有序”。“兩個(gè)分離”就是“人人分離、人車分離”，因?yàn)樵O(shè)置有等候區(qū)、學(xué)生通道、校車通道，得以讓乘車學(xué)生和步行學(xué)生分離，讓學(xué)生和校車分離。“三個(gè)有序”是“有序停車、有序乘車、有序發(fā)車”，學(xué)校設(shè)立校車安全員、調(diào)度員進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度指揮，極大地改善了校車運(yùn)行秩序，提升了校車運(yùn)行的安全系數(shù)。