每到上學、放學時，馬路邊就停著一輛黃色的“大鼻子”校車，這是在美國以及我國廣州、深圳等地常見的畫面。在武漢，“大鼻子”校車多數(shù)是幼兒園及民辦學校才有的配置。最近幾年開始，武漢市中心城區(qū)一些公辦小學學生也坐上了高標準的“大鼻子”校車。這意味著，在“買校車太貴、養(yǎng)校車太難”的形勢下，投入高的正規(guī)校車進入武漢市的公辦小學正在漸漸起步。

　　校車價格偏高只因成本高

　　“校車開通一周后，申請坐校車的孩子多了20余人，說明校車需求很旺。”光谷五小(北校區(qū))校車承運方——春雨校車有限公司總經(jīng)理于軍說，前期摸底時，該校區(qū)有170余名學生報名，最后交費的有119名。“除一些家長還在觀望外，也有一些是開學時已付了黑校車費用，還有的是覺得正規(guī)校車價格有點高。”他說，出于公益目的，該校車目前定價為380元/月，而通勤大巴同等路段收費價格為350元/月。

　　家住南湖社區(qū)的李女士說，對她們來說，校車費用有些承受不起。“我們夫妻倆都是在外打工，收入不高，還要還房貸。每天早上，我就是帶伢坐公汽，把他送到學校，我再去上班。”

　　大鼻子校車為何定價較高?對此，業(yè)內(nèi)人士解釋說，主要有四大原因：一是買著貴。因為有很多普通客車不具備的安全措施如：玻璃自爆措施、胎壓監(jiān)測、后安全門，防止遺漏孩子后巡視開關、監(jiān)控設施等，一輛大鼻子校車價格達40多萬元，購買保險標準高，花費更多;二是維護成本高。出于安全的考慮，它比一般的車輛保養(yǎng)的頻次多和細致，每天消毒也是一筆開銷;三是單次用車成本高。在武漢，校車只能用于接送學生，基本上一天只能跑兩次，其他時間只能歇著;寒暑假也必須停駛;四是用人成本高。一名校車司機月薪約3500-4000元，車上照管老師月薪約2000元。為避免人員流失，在寒暑假時公司給他們發(fā)保底工資。

　　學位緊張地區(qū)校車需求量大

　　在武漢市中心城區(qū)，教育資源相對豐富、均衡，多數(shù)孩子能就近入學，校車需求量不大，如武昌區(qū)、硚口區(qū)校車僅約20臺;而在東湖高新區(qū)、江夏區(qū)、東西湖區(qū)等地因人口大量涌入，入學學位比較緊張，校車需求量較大，數(shù)量也較多。不過，這些校車主要是幼兒園自買自用，公辦學校有校車的很少。

　　“一說起校車，好像就是讀幼兒園時小孩坐的，其實中學生也需要坐校車。”家長王先生說，他的女兒在一所離家較遠的初中讀初一，放學時一般會遇上交通晚高峰，要等幾趟才能擠上公交，人多路堵，孩子回家直喊累。“據(jù)我的觀察，小孩上小學基本上可以做到就近入學，讀初中就未必了。沒法接送的家長，就只能選擇黑校車。”

　　那么，家長該如何申請正規(guī)校車?于軍建議，家長們要先摸底，依需求向學校提出申請，再由學校出面聯(lián)系有資質的校車企業(yè)，提供符合要求的國標校車。”同時，校車公司除與學生家長或監(jiān)護人簽訂安全責任書外，還須與學校簽訂校車安全管理責任書。“因此，學生家長申請開通校車，應先取得學校的同意。”

　　武漢市教育局基教處副處長張偉濤介紹，按規(guī)定，由校車服務提供者提供校車服務的，學校應與校車服務提供者簽訂校車安全管理責任書，明確各自安全責任，落實校車運行安全管理措施。“目前，某些地區(qū)因人口增長速度過快，教育資源不足，導致部分學生無法就近入學，政府部門將落實措施，逐步解決就近‘入學難’。”