2011年以來，校車安全成為全國關注的焦點問題。在今年的全國“兩會”上，溫家寶總理所作的《政府工作報告》中，首次提到了“加強校車和校園安全管理，確保孩子們的人身安全……”，教育部部長袁貴仁也表示，2012年國家財政性教育經費支出中，會有校車專項資金。

　　加強校車安全，財政資金的支持固然重要，但也還有方方面面的情況需要具體分析。比如推廣在美售價7萬美元的大鼻子校車這一舉措，能否在我國廣大農村全面推行，就非常值得關注。

　　在筆者看來，不僅國內生產的較為適合農村的校車在邊遠山區推行有相當難度，以美式標準而設計生產的“長鼻子”校車，在我國農村推行更是難上加難。

　　因為，在西部城市、城鎮近郊及其有交通資源條件的農村，推行覆蓋城鄉的校車制度或覆蓋城鄉的學生公交專線制度，皆需要解決這樣一些問題：政府必須加大財力投入、“校車專用駕照”和“校車準運證”必須立法規范、校車運行狀況和駕駛員資格及安全行車狀態必須專項排查整治等等。

　　而在西部農村的邊遠山區推行美式標準的“長鼻子”校車，還另有特殊之處：道路環境較差或相當差;學校合并后不少農村孩子上學更遠更難于接送;一些學校尚無通向主干道和通向各村的正規公路，“長鼻子”校車難以到達，等等。

　　鑒于此，我認為，即使西部農村的邊遠山區有了所謂最好的美式“長鼻子”校車，其在崎嶇坡陡、彎多道窄的山區農村公路上通行也是一件很難的事——車體過大的校車發生安全事故，不會是一個小概率事件。

　　所以，對邊遠農村來說，在交通等硬件條件還遠遠達不到的情況下，其實并不適宜推行美式“長鼻子”校車。強調加強校車安全，實質是關注孩子是否能在安全舒適的環境里成長。

　　基于這一目的，就現實情況而言，對西部農村邊遠山區的孩子，與其將錢花在7萬美金一輛的校車上，還不如通過采取有力舉措，提高農村基礎設施水平，改善交通條件，并且切實增加對教育的投入，使農村學生在師資、校舍、圖書、教具、活動場所、寄宿條件等教育資源統籌方面能夠享受更多更好.