目前，由于教育及城市發(fā)展的需求，小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)越來(lái)越被社會(huì)大眾所重視。在國(guó)外，校車(chē)產(chǎn)業(yè)已有100多年的歷史，而在我國(guó)則處于起步階段。國(guó)外的校車(chē)造型對(duì)我國(guó)產(chǎn)生了深刻的影響，中國(guó)現(xiàn)階段的校車(chē)造型設(shè)計(jì)也主要是向美式校車(chē)學(xué)習(xí)，在汲取國(guó)外先進(jìn)造型及功能技術(shù)的同時(shí)努力開(kāi)創(chuàng)自我發(fā)展的新途徑。

　　一、國(guó)外校車(chē)造型設(shè)計(jì)的發(fā)展歷程及對(duì)我國(guó)的影響

　　最早開(kāi)始設(shè)計(jì)制造校車(chē)的公司是Wayne Works，它于1837年成立，主要生產(chǎn)一種可以乘坐25名兒童的馬拉式校車(chē)，專(zhuān)門(mén)用于接送學(xué)生。此時(shí)的校車(chē)，座椅被設(shè)計(jì)成車(chē)箱內(nèi)四周的一排板凳，由后門(mén)上下車(chē)，以防止馬匹受到驚嚇。這種后門(mén)設(shè)計(jì)直到今天的校車(chē)上還保留著，作為緊急情況下出人之用的安全門(mén)。直到1914年校車(chē)在造型上就已經(jīng)告別了馬拉式的傳統(tǒng)形式，Wayne Works將馬拉式校車(chē)的車(chē)箱裝到汽車(chē)底盤(pán)上，發(fā)明了機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)校車(chē)。同時(shí)這種校車(chē)也是最早在車(chē)窗上使用了玻璃的車(chē)型。它的車(chē)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車(chē)頂由金屬加強(qiáng)，車(chē)窗由立柱按一定間隔分隔而成，每個(gè)車(chē)窗都可以開(kāi)閉的形式，在安全性能和設(shè)計(jì)上已經(jīng)初步具有了現(xiàn)今校車(chē)的雛形。到了20世紀(jì)30年代，Wayne Work, Crown Coach,Gillig Bros和其它的一些校車(chē)車(chē)身制造公司開(kāi)始生產(chǎn)一種造型迥異的平頭校車(chē)(現(xiàn)在稱(chēng)為D型校車(chē))，其中Crown Coach在1932年應(yīng)社會(huì)需求設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一種重型、大容量的校車(chē)，這是一種內(nèi)置90座超級(jí)校車(chē)，造型十分龐大。在1950年，藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)身公司的創(chuàng)始人Albert L.luce也提出了一種Transit-style設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)后來(lái)演變成藍(lán)鳥(niǎo)的All-American。校車(chē)在經(jīng)歷了將近十年的發(fā)展歷程后由Gillig Bros.生產(chǎn)出第一輛發(fā)動(dòng)機(jī)后置的柴油動(dòng)力校車(chē)。然而，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中類(lèi)似卡車(chē)類(lèi)型的車(chē)棚和前后圍(現(xiàn)在稱(chēng)作c類(lèi)校車(chē))的校車(chē)?yán)^續(xù)主導(dǎo)美國(guó)校車(chē)業(yè)，一直到20世紀(jì)末。

　　現(xiàn)今，美國(guó)交通部近年來(lái)頒布了36項(xiàng)用于校車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括校車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、制動(dòng)裝置等。雖然這樣的校車(chē)看起來(lái)有點(diǎn)老土，但它卻像坦克一樣結(jié)實(shí)。有人曾說(shuō)美國(guó)校車(chē)反應(yīng)了美國(guó)制度的完善，這句話(huà)非常正確，在經(jīng)歷了百年的發(fā)展之后，美國(guó)人不但嚴(yán)守校車(chē)制度，絲毫不敢怠慢，而且還在校車(chē)的造型及功能上盡可能的運(yùn)用一些創(chuàng)新材料及科技來(lái)豐富它的形態(tài)及功能，以提高校車(chē)的安全度和舒適度。因此美國(guó)校車(chē)給我國(guó)校車(chē)產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的啟示是巨大的，值得我們細(xì)細(xì)的品味與探討，并理清思路，設(shè)計(jì)出更適合我國(guó)人文環(huán)境的城市刁學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)，這是期待，更是目標(biāo)。

　　二、安全需求因素是對(duì)小學(xué)生造型設(shè)計(jì)提出的首要目標(biāo)

　　校車(chē)承載的是國(guó)家的棟梁，社會(huì)和家庭的未來(lái)與希望。小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)在整體造型上不但要體現(xiàn)的美觀、舒適和高識(shí)別性等因素還要以的安全為終極目標(biāo)。校車(chē)造型設(shè)計(jì)要嚴(yán)格依照國(guó)家頒布的法律規(guī)范進(jìn)行，要將造型設(shè)計(jì)建立在對(duì)結(jié)構(gòu)和功能的良好認(rèn)知的基礎(chǔ)之上，雖然我國(guó)校車(chē)產(chǎn)業(yè)和歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家相比落后，但目前我們已認(rèn)識(shí)到其中的缺點(diǎn)與不足，陸續(xù)出臺(tái)了一系列的法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行規(guī)范，如2007年6月22日批準(zhǔn)發(fā)布，自2007年9月1日起開(kāi)始實(shí)施的GB7528一2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單，其中首次提出我國(guó)專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)概念;于2009年9月30日批準(zhǔn)發(fā)布，自2010年7月1日起開(kāi)始實(shí)施的GB24407-2009《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》則是首部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使我國(guó)小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)的設(shè)計(jì)制造有了依據(jù)。

　　三、造型設(shè)計(jì)中所體現(xiàn)的文化因素是小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)的靈魂

　　1.注重以城市小學(xué)生需求為中心的設(shè)計(jì)思想的體現(xiàn)

　　小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)的造型設(shè)計(jì)不但要追求形式上的創(chuàng)新，還要注重小學(xué)生對(duì)于專(zhuān)用校車(chē)在心理訴求上的回饋?；谌祟?lèi)的學(xué)習(xí)及認(rèn)知理論認(rèn)為具有不同約束系統(tǒng)的車(chē)輛會(huì)對(duì)兒童產(chǎn)生具有差異化的感知與情緒反應(yīng)。因此，造型設(shè)計(jì)也應(yīng)趨向于兒童自身的心理訴求，而不是設(shè)計(jì)師憑借個(gè)人主觀意識(shí)的創(chuàng)造和想象。如果說(shuō)設(shè)計(jì)上的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是造型設(shè)計(jì)中的骨骼，那么在造型設(shè)計(jì)上所體現(xiàn)出來(lái)的以小學(xué)生的需求為中心的文化訴求則是造型設(shè)計(jì)中的血肉。一輛校車(chē)所具有的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)是與這輛車(chē)的文化內(nèi)涵相對(duì)應(yīng)的。內(nèi)涵是廣義上的兒童心理趨勢(shì)的反應(yīng)，狹義上的與兒童心理適應(yīng)性且相一致的文化符號(hào)的表達(dá)。總之，我國(guó)城市小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)設(shè)計(jì)是與我國(guó)小學(xué)生的心理特點(diǎn)相適應(yīng)，以滿(mǎn)足小學(xué)生的心理需求為目標(biāo)的設(shè)計(jì)。

　　2.注重城市小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)設(shè)計(jì)中本土化元素的表達(dá)

　　隨著社會(huì)文化形態(tài)的不斷豐富，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)方式的不斷改善，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，我們必須在我國(guó)傳統(tǒng)文化的大前提下構(gòu)成造型設(shè)計(jì)的良性基因，將敏銳、超前、延伸、綜合的車(chē)體造型設(shè)計(jì)理念與中國(guó)傳統(tǒng)元素的視覺(jué)語(yǔ)言相接軌，在注重車(chē)身基本結(jié)構(gòu)的合理性及創(chuàng)新性工藝的運(yùn)用條件下，把我國(guó)傳統(tǒng)造型的“意”發(fā)揮到極致，于車(chē)身及內(nèi)飾設(shè)計(jì)中開(kāi)拓本土文化的進(jìn)程，最終建立起極具民族性的，符合我國(guó)小學(xué)生心理素養(yǎng)的小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)。

　　四、道路環(huán)境系統(tǒng)因素是造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)的有力外因

　　城市交通擁堵?tīng)顩r是一個(gè)全球性的問(wèn)題，隨著人們積極的探索，目前世界上不少?lài)?guó)家和城市都積累了有益的經(jīng)驗(yàn)，按照因地制宜、以人為本的思想尋求更有意義的方式來(lái)解決這一問(wèn)題。我國(guó)城市交通也在不斷地尋找病因，積極地尋求解決自身交通環(huán)境的方法。其中學(xué)生上下學(xué)的出行時(shí)間段，私家車(chē)大量涌人路面造成嚴(yán)重的交通擁堵，這為學(xué)生的出行和作息帶來(lái)很大的不變。因此，想要解決這一問(wèn)題必須在加大校車(chē)的投資力度，進(jìn)行校車(chē)建設(shè)，除了制度建設(shè)還要在校車(chē)本身的設(shè)計(jì)與制造上投人心力。與國(guó)外不同，我國(guó)的校車(chē)不是具有高于一般車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造標(biāo)準(zhǔn)的特種車(chē)輛，而是客車(chē)的簡(jiǎn)單變異，在色彩上和基本的結(jié)構(gòu)尺寸上的附和。設(shè)計(jì)不只是滿(mǎn)足人的物質(zhì)欲求，而且設(shè)計(jì)是有責(zé)任有義務(wù)考慮環(huán)境的問(wèn)題。因此在現(xiàn)今的設(shè)計(jì)上我們要積極改變這種現(xiàn)狀，創(chuàng)造出符合我國(guó)路況環(huán)境的新型校車(chē)。我國(guó)至今沒(méi)有相關(guān)的法律使我國(guó)校車(chē)像國(guó)外的校車(chē)一樣具有特權(quán)和保障，這樣的環(huán)境要求設(shè)計(jì)本身上要具有良好的識(shí)別性和安全性以更多的保障兒童的出行利益。

　　五、新材料的發(fā)展及影響因素

　　小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)的材料是校車(chē)設(shè)計(jì)、品質(zhì)、質(zhì)量的基礎(chǔ)，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展也在很大程度上取決于材料的發(fā)展。自上世紀(jì)90年代以來(lái)環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適及低成本等方面的要求使得汽車(chē)工業(yè)走上輕量化的必由之路團(tuán)。隨著實(shí)踐的證明，采用高強(qiáng)度合金材料、輕金屬材料、工程塑料等是減輕自己重量的有效途徑。現(xiàn)如今用在校車(chē)車(chē)體上的材料依然主要以鋼為主，因?yàn)殇撘俗鞒惺軓?qiáng)力件和適于沖壓成型以制造薄殼車(chē)身。校車(chē)上實(shí)用的鋼板在不斷的改進(jìn)以增加其堅(jiān)固程度并適應(yīng)輕量化的要求，以前使用的是容易成型的軟質(zhì)鋼材，為適應(yīng)輕量化的需求，以后開(kāi)發(fā)了高張力鋼板。這種鋼板成型性好，強(qiáng)度高，并可使板厚減薄的優(yōu)點(diǎn)。另外，一些新型的抗腐蝕鋼板也可在校車(chē)的造型設(shè)計(jì)中得到使用以促進(jìn)造型的完善和美觀舒適。另外，各種涂覆材料，膠黏劑，減振、隔聲、阻熱材料等在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，使校車(chē)的噪聲大幅度的下降，小學(xué)生乘坐的舒適性也會(huì)獲得極大改善。

　　六、新材料的發(fā)展及影響因素

　　汽車(chē)的制造成型工藝有很多種。冷沖壓技術(shù)是比較常用的傳統(tǒng)的制造工藝，它依靠專(zhuān)門(mén)的模具在大型沖壓機(jī)床上對(duì)板料壓制成形，由于模具要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，制造周期長(zhǎng)。而現(xiàn)今運(yùn)用在汽車(chē)上較為先進(jìn)的無(wú)模漸進(jìn)快速成形技術(shù)，它是利用計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)，利用通用的壓頭，對(duì)金屬板料進(jìn)行局部累加塑性變形的技術(shù)，與一次拉伸成形的傳統(tǒng)工藝相比，能加工出曲面更復(fù)雜、延伸率更高的成形件，加工精度和表面質(zhì)量均較好，還可加工那些用傳統(tǒng)工藝加工不出來(lái)的具有復(fù)雜曲面的工件。制造工藝的好壞直接影響著造型的實(shí)現(xiàn)程度，因此工藝的提升也能夠促進(jìn)設(shè)計(jì)師在對(duì)校車(chē)設(shè)計(jì)造型上的把握和靈活度。

　　總結(jié)

　　國(guó)外發(fā)達(dá)的校車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)現(xiàn)階段學(xué)習(xí)的目標(biāo)，尤其是美國(guó)校車(chē)，它為我國(guó)校車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的借鑒。我們可以看到，在美國(guó)校車(chē)百年的發(fā)展歷程中，他們?cè)诓粩嗟赝晟菩＼?chē)的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、造型，這種完善是與兒童身體素質(zhì)和心理特征相對(duì)應(yīng)的，是在設(shè)計(jì)制造安全并被兒童所喜愛(ài)的校車(chē)。設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)一種新車(chē)型并不是僅僅為了追求新穎，而是為了滿(mǎn)足一定的社會(huì)需要和獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益，這是設(shè)計(jì)的宏觀目的。我們要在總結(jié)分析各種造型設(shè)計(jì)因素的基礎(chǔ)上努力發(fā)展我國(guó)自主校車(chē)之路。然而，我國(guó)現(xiàn)階段的設(shè)計(jì)方法往往只采取照抄照搬的方法，在沒(méi)有經(jīng)過(guò)對(duì)小學(xué)生的身體素質(zhì)及身體特征進(jìn)行考量的基礎(chǔ)上而進(jìn)行的設(shè)計(jì)制造。或者根本就談不上設(shè)計(jì)，只是采用已有客車(chē)車(chē)身，在顏色上做改變，在車(chē)身及內(nèi)飾上完全沒(méi)有考慮到小學(xué)生的心理及生理特征。因此，我們不但要學(xué)習(xí)這種技術(shù)方法還要學(xué)習(xí)這種創(chuàng)造精神，一種基于民族文化的人文關(guān)懷。另外學(xué)習(xí)并不意味著完全的照抄照搬，設(shè)計(jì)符合我國(guó)兒童自身的心理和生理特點(diǎn)的校車(chē)才是我們最終的目標(biāo)。