我國中小學生交通安全的嚴峻現(xiàn)實引起了各級政府和全社會的高度重視，觸發(fā)了對校車的爆發(fā)性需求。2010年我國專用校車上牌數(shù)為3,193輛(2011年1-9月為3,869輛);我國符合標準的校車為2.9萬輛(專用校車不足8,300輛)，僅為美國目前校車保有量48萬輛的1/16(專用校車數(shù)量為1/60)。國內(nèi)中小學生千人校車保有量為0.19(專用校車為0.05)，僅為美國千人保有量(9.23輛)的2%。若國內(nèi)達到美國9.23輛的千人保有量，按照中小學生(小學和初中)1.5億人需要，我國達到美國現(xiàn)有水平共需要138萬輛校車(資料來源：東興證券《政策確認將帶來校車市場爆發(fā)》報告)。我國《校車安全技術(shù)條件》審定稿中對目前國內(nèi)非專用校車完成淘汰的過渡期由征求意見稿的3年縮減至1年。如果《校車安全技術(shù)條件》于2012年3月份發(fā)布實施，不考慮新增的專業(yè)校車需求，2013年3月份之后被迫更新的校車數(shù)量有望達25萬輛。這將對國內(nèi)大中型客車產(chǎn)品的需求產(chǎn)生巨大影響。

(資料來源：東方證券《專業(yè)校車需求釋放速度有望超市場預期》報告)。