中山開發(fā)區(qū)近日下發(fā)通知，稱目前開發(fā)區(qū)公辦小學所租用的作為校車的車輛都達不到校車新條例的標準，因此將于9月1日起撤銷所有公辦小學的校車，由家長自行解決交通問題。撤銷校車后，開發(fā)區(qū)管委會將對在本區(qū)就讀小學的股民子女發(fā)放交通補助。據(jù)了解，將因此受影響的學生有2000多名。(《廣州日報》7月12日)

　　中山開發(fā)區(qū)管委會撤銷公辦小學校車的做法，讓人無法理解。該區(qū)現(xiàn)有公辦小學8所，在讀學生8000多人中的2000多名有乘坐校車通勤的需要。這一需要的產生，與教育資源供給布局有關，并不是學生家長非得給孩子、給學校、給政府找“麻煩”， 政府有義務推動此問題得以解決。因為校車的存在，會有2000多個學生家庭的家長，得以安心服務于開發(fā)區(qū)各行各業(yè)。如今一刀切撤銷校車，家長們就得自行接送孩子上學放學，對其工作會有較大影響，可以預計也將對許多企業(yè)的生產經(jīng)營秩序造成影響。

　　開發(fā)區(qū)教辦提出了校車必須撤銷的四大理由，除了現(xiàn)有校車不符合新條例標準外，還包括購置專用校車成本高，校車早上過早接學生上學、晚上太晚送孩子放學而影響學生睡眠，撤銷校車后更有利于減少擇校現(xiàn)象。

　　在筆者看來，上述理由都完全站不住腳。首先，開發(fā)區(qū)如今就存在2000多名學生校車通勤的需要，現(xiàn)有校車不符合條件，就應配置更新。珠三角不少地方以及經(jīng)濟發(fā)展水平和政府財力遠遜于中山的內地地區(qū)，都設法籌資配備通勤專業(yè)校車，也均能設計出分別適應所在地實際情況的運作模式。其次，校車接送學生時間過早過晚問題的出現(xiàn)，本身就與以往校車數(shù)量較少有關，如果根據(jù)需要配置齊備專業(yè)校車，這一問題就會迎刃而解。第三，日漸突出的擇校現(xiàn)象，從根本上仍是教育資源配置不均衡、公辦學校特別是優(yōu)質學位供給太少、分布不合理所帶來的，不會因為是否取消校車而改觀。取消校車而不觸及教育資源供給分布這樣的根本，只會加大學生家庭負擔。