現狀：

　　(1)在廣大農村地區，半數以上的青壯年都外出打工了。剩下的大多是老幼病殘。加上農村普遍的空心化趨勢，人口不斷減少，每個村莊學齡前兒童不過幾個十幾個，且多由爺爺奶奶照料。這就導致在市場化條件下，廣大農村地區幼兒園普遍生員不足，每個村莊辦一所幼兒園行不通。現有民辦幼兒園生存艱難。要生存就要出車接送周邊村莊的孩子，但由于國家沒有補貼，正規校車買不起，也養不起，必須一部車當兩部車用——超載，否則接送的越多虧的越多。

　　(2)農村的孩子到了上幼兒園的年齡，大多無法就近入園，接送困難，乘坐校車成為他們的最佳途徑。這是目前廣大農村地區對校車有龐大需求的現實。

　　以上2條造成校車大肆發展，但超載、混亂。

　　現行常見的解決方案

　　一：如果國家對民辦幼兒園沒有同步補貼，會導致以下幾種情況出現

　　(1) 部分民辦幼兒園現有校車不能用，新校車動輒20—30萬，又買不起，最終關門，導致農村的孩子入園更加困難。

　　(2) 部分孩子由于家長無法接送而失去接受學前教育的機會。

　　(3) 部分孩子會從校車超載轉移到三輪車、農用車、摩托車、私人面包車超載。

　　二：每個鄉鎮建一所公辦幼兒園。雖然可以緩解農村地區入園難，但并不能解決眾多遠離鄉鎮的村莊入園難，部分孩子仍然接送困難。

　　三：對公交線路進行延伸調整。但考慮到農村地區村落間很分散，加上路面普遍只有3米多一點，開行大公交有很大的局限性。而且就算開行了大公交，孩子能獨自乘車嗎，公交不是校車，沒有老師照料，在車上摔到受傷怎麼辦?況且廣大農村地區，半數以上的青壯年都外出打工了。乘車的人數太少，公交一樣會虧的。

　　通過以上分析，不難看出今天的校車問題不僅是安全問題，教育問題，更是現實的社會問題，民生問題。任何部門僅從自己的角度提出解決方案都是片面的，不能解決根本問題。但不管政府最終的解決方案是什么，校車經費——錢是一個核心問題，相信政府在展現堅定的國家意志與責任后，校車問題會一勞永逸的徹底解決。

　　可據本人判斷近期(2年內)不可能解決，因為除了校車經費——錢的問題外，新校車本身也沒有準備好。現有新校車以宇通校車為主流，大多車長動輒8米及以上，寬2,2米以上。這樣的車能在路面普遍只有3米多一點，且道路崎嶇的農村地區開行嗎?我們總不能貼著右側路基行駛吧，如果右側留30公分，那左側就不過幾十公分，過摩托都難。這樣的車能會車嗎?能掉頭嗎?

　　其實這也是農村民辦幼兒園現有校車為何都是以金杯或其它面包車為主，因為除了價格相對便宜，這些車的長度小于5米。寬度在1,5米——1,7米之間。能夠在路面普遍只有3米多一點，且道路崎嶇的農村地區開行，非常適合我國的國情，特別是農村地區。

　　本人建議：(1)政府能改善執政觀念，不要把被管理者當成潛在的犯罪對象。不要出了事，就本能的不許這樣，禁止那樣。要更多的把自己當成服務員，把被管理者當成被服務的對象，增強主動服務意識。主動了解底層的困難與需求，

　　(2)期望政府能適當地對農村民辦幼兒園給予一定的補貼。同時應盡量減少操作的中間環節，防止層層扒皮等腐敗，同時，既然撥了錢，上級政府應限定下級政府主動服務民辦幼兒園，在訂立的時間內使民辦幼兒園達標，否則要處理相關責任人，這樣或許能讓官員們為基層做點實事，改變官場迎來送往的務虛狀態。