如何實現(xiàn)校車運營管理的專業(yè)化和集約化，不妨借鑒浙江省德清縣的做法。據(jù)報道，德清校車首批接送車在該縣的莫干山鎮(zhèn)和筏頭鄉(xiāng)投入運營以來，至今沒有發(fā)生一起交通事故，職能部門也沒有接到一起家長的投訴。

　　公共財政的大力支持，為校車做好了最堅實的硬件鋪墊。定制79輛校車花費了2000萬元，專門成立了負(fù)責(zé)學(xué)生接送管理公司，政府每年補(bǔ)貼該公司400萬元左右。公司不以盈利為目的。這79輛校車通體被刷成黃色，每個座位上均裝有安全帶，座椅材料全部采用強(qiáng)阻燃面料。其中，10輛“卡車頭+客車身”的大鼻子校車。

　　事實證明，只要地方政府愿意探索校車市場化、專業(yè)化，愿意進(jìn)行財政投入，將校車上升到公共品高度去認(rèn)識，得到了政府的財政支持，校車發(fā)展就能突破最大的“財政瓶頸”。可在很多地方，一提到校車問題，地方政府總說財政緊張，無法支撐。難題太多，無法解決。堵上了財政支持這條路，推開了政府應(yīng)該承擔(dān)的公共責(zé)任，校車問題怎能得到解決呢?

　　德清還出臺了《德清縣學(xué)生接送車優(yōu)先便利通行的實施辦法》，賦予了校車各種行駛優(yōu)先權(quán)，被社會稱為“黃色特權(quán)車”。“在全社會營造關(guān)心學(xué)生，禮讓校車，文明行車，愛護(hù)學(xué)生，支持學(xué)生接送車優(yōu)先便利通行的良好氛圍”。政府將孩子的安全提升到了生命尊嚴(yán)的高度，賦予特權(quán)意識，喚醒社會體恤意識，校車不僅是接送的專業(yè)車輛，更是社會為孩子提供的萬無一失的“教育島”;不僅是孩子的上學(xué)工具，更是政府為他們獻(xiàn)上的一份溫馨、安全的教育之愛;校車接送的不僅是孩子，更是人人都應(yīng)該珍惜和愛戴的家庭幸福。有了這種“黃色特權(quán)”和社會呵護(hù)，安全系數(shù)就能得到極大提高。

　　“校車優(yōu)先”盡管已經(jīng)得到了強(qiáng)化和界定，可在不少地方，政府和交管部門，沒有發(fā)自內(nèi)心的生命尊敬意識，“校車特權(quán)”一直處在懸空狀態(tài)，對于校車安全也是一個嚴(yán)重制約。

　　德清還為司機(jī)準(zhǔn)入架設(shè)“高門檻”。駕駛員要求開客車3年以上、無精神病家族史、無酒駕記錄等，并有校車“跟車”半年以上的經(jīng)驗。校車司機(jī)被要求，要把車上坐的每一個學(xué)生，都當(dāng)成自己的孩子;駕駛技術(shù)最好的司機(jī)，被選拔去開校車;司機(jī)收入有保障，職業(yè)受尊敬，很多人以做一個校車司機(jī)為榮。