伴隨著國家對校車安全的重視，以及各地方對校車需求量的上升，專業校車市場快速啟動。校車不僅已成為國內客車企業一大市場支撐點，而且正在成為拉動專業客車公司發展的新引擎。然而，中國校車在推廣初期還面臨各種困難與挑戰，尤其是對校車財政支持、運營管理等問題，各地都還在摸索中前行。

　　資金來源待明確

　　校車要實現正規、常態和健康的運營，資金來源至關重要。在美國，校車的保障資金，很大一部分來源于征收的房產稅。

　　對于備受關注的校車投入資金來源，在今年公布的《校車安全管理條例》中作了規定：國家建立多渠道籌措校車經費的機制，并通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，按照規定支持使用校車接送學生的服務。支持校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務院財政部門制定。

　　但從國內目前的校車政府采購案例來看，《校車安全管理條例》只是就校車經費問題給出了一個大致的解決方向。要想具體落實“誰出錢”的問題，依然還有很長的路要走。

　　最早提出校車安全議案的全國人大代表、華中師范大學教育學院教授周洪宇在接受媒體采訪時表示，中央應該盡早明確校車經費的分擔比例，如果經費分擔比例不明確，地方政府很可能等待觀望，導致一些需要購買校車的公立中小學遲遲得不到資金落實。此外，國家對城市和農村、落后和發達地區的校車資金支持力度應該有所區別。

　　事實上，在一些偏遠貧困地區，即使靠政府財政全額支出，也不一定負擔得起校車的購買以及運營費用。

　　“如何讓偏遠貧困地區能買得起合格的校車?如何讓他們用得起校車?這不解決，就會有學校繼續使用不合格車輛當校車。”一位業內人士如是說。