多地新校車遭遇上牌難，日前終于有了初步解決辦法。過渡期內(nèi)，只要是安全技術(shù)檢驗(yàn)合格的7座以上的載客汽車，都可以作為接送小學(xué)生或幼兒的校車，但必須取得校車標(biāo)牌。(據(jù)13日《京華時(shí)報(bào)》)

　　回顧以往，校車安全事故頻頻發(fā)生。國(guó)務(wù)院制定了《校車安全管理?xiàng)l例》，并于今年4月5日公布施行，目的就是為了加強(qiáng)校車安全管理，保障學(xué)生人身安全。可是，當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)的新校車擺在面前，卻遭遇無法上牌的窘境。在一些地方，新校車竟然要通過12個(gè)部門審批才能投入使用。

　　一些好政策在實(shí)施中往往被“卡殼”，新校車上牌難亦如此。分析其中緣由，或是因?yàn)榈胤經(jīng)]有出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，或是因?yàn)樾姓鞒踢^于冗繁，最終導(dǎo)致實(shí)施起來阻礙重重。

　　在社會(huì)關(guān)心的校車問題上，“上牌難”無不暴露出有關(guān)部門服務(wù)意識(shí)的欠缺，行政能力的遲緩。在全社會(huì)都在呼吁讓新校車跑起來的民意背景下，相關(guān)部門有必要采取特事特辦的做法，回應(yīng)這種合理訴求。