媒體報道，2月26日，教育部召開第三場新春新聞發布會，重點介紹農村義務教育改革發展和教師隊伍建設的有關情況。教育部基礎教育一司介紹，全國公安機關交通管理部門到2012年年底已經排查了所有接送學生的車輛，總共24.6萬輛，其中不符合規定4.1萬輛，存在安全隱患16610輛。此外，一些農村地方的道路根本不具備開行公交客運或者是專用校車的條件。

　　數萬輛校車不符合規定，這也暴露出一些地方政府以及相關部門對基礎民生工程的重視不夠。與此同時，一幕幕的校車悲劇，也提醒全社會必須要拿出實實在在的舉措來保障校車安全。當然，公眾也欣慰地看到，越來越多的地方政府在這方面舍得投入，通過投入重金購置了安全性能高的優質校車，為保障青少年安全構筑起了一道堅實的屏障。但是，也有一些地方政府在這方面的投入遠遠不夠，他們寧愿耗費大筆資金搞一些亮化工程、景觀工程等，卻不愿意拿出資金來保障校車安全。

　　另外，一些地方官員寧可自己購置大排量、嚴重超標的“座駕”，卻對校車安全問題置之不顧。盡管“再苦不能苦孩子，再窮不能窮教育”的口號一直在喊，但在一些地區，這樣的口號終歸只是口號，并未能轉變為實實在在的行動。

　　推動經濟社會發展的根本目的，就是要不斷提升老百姓的幸福指數，就是要千方百計讓百姓過上更加美好的生活。因此，各級政府在推行民生工程的過程中，當應從最基礎、最實在的民生工程做起。試想，如果連最起碼的校車安全、公交服務等基礎工程都無法得到保障，又何必不惜重金大搞面子工程呢?無論如何，面對大批校車不達標的現實困惑，不僅需要切實為中小學生提供安全校車，更應從根本上解決這一問題，從而彌補民生軟肋。