當前，校車安全問題再次引發社會強烈關注。如何避免校車事故頻頻發生?發展校車有哪些模式?政府責任如何跟上?

　　用局部效率的犧牲來讓孩子們得到更好的保護，給孩子們創造一個更加平等的成長氛圍，這是美國推動校車發展的邏輯。在中國，在校中小學生達到2.33億人，校車需求超百萬輛，而目前使用中的合格校車僅有1萬輛。在巨大的校車缺口數字面前，企業看到的是巨大的商機，國家看到的應該是巨大的危機。校車治理，刻不容緩，國家應當承擔起應有的責任，記者專訪全國中小學生安全行動工作辦公室常務副主任劉建賓，詳細解析我國校車安全發展問題，旨在探討并推動中國校車產業又快又好發展，早日讓校車成為學生安全的流動校舍。

　　緩解擁堵 確保校園周邊交通有序 避免再次發生群死群傷的惡性交通事故

　　記 者：如今，城市交通擁堵已成為困擾百姓出行的一大難題。說到擁堵，很多人最先想到的往往是學校。每到上下學高峰期，中小學、幼兒園的門前總會聚集眾多的私家車。浩蕩的“接送大軍”不僅將學校附近的道路堵得“寸步難行”，也讓孩子們上下學的必經之路變得險象環生。而對于那些沒有專車接送的孩子，與成年人一起擠公交車則成了每天上下學的“必修課”。隨著校園“治堵”的呼聲越來越高，應怎樣“治堵”呢?

　　劉建賓：北京朝陽區試點“政府開校車”已有一段時間，由政府出資補貼，降低校車費用，成立由區教委管理的校車運營公司，對校車運營資質把關，以此吸引孩子們乘坐校車上學，緩解交通擁堵。此舉大受學生和家長的歡迎，雖然初衷是緩解交通擁堵，但家長放心讓孩子乘坐最看重的卻是有管理的校車公司。可見，現實中不但缺少的是校車，更需要保安全、強管理、能放心的校車。

　　這就提醒試點的“政府開校車”運營管理中心，不要僅僅著眼于緩解交通擁堵，而要把更多的精力放在管理校車車況、提升司機素質等方面。制定專門的校車管理細節，定期檢查車輛狀況，適時更 新車 輛，注重通過培訓提升司機遵章守法意識，尤其是面對未成年人時，如何避免不良舉止言談給他們帶來的不良影響等。

　　校車是為未成年的孩子們服務的，它不同于單位的班車，也不同于公交專線，對安全、文明、便捷提出了更高的要求。只有不斷優化線路和站點設置，加強和改進運營管理、車輛維護、司機培訓等，校車才能順暢運行，孩子、家長才會放心選擇乘坐校車，也才能達到減少私家車接送孩子，從而緩解道路擁堵的目的。否則，“政府開校車”就會重蹈社會辦校車公司疏于管理的覆轍，就可能因家長和孩子們缺乏安全感而被拋棄，緩堵也會隨之落空。同時，校車的推廣會減輕道路交通壓力，尤其會緩解學校附近的擁堵;對于學生來說，校園周邊交通有序可以減少許多不安全因素。

　　最重要的一點是，很多地方對校車壓根沒有概念，不知道校車的標準是什么，以為接送孩子上下學的車輛就是校車，這是完全錯誤的。以前很盛行這種做法，隨便找一輛面包車，刷成黃色，再寫上“校車”二字，搖身一變，普通面包車就成校車了。殊不知，校車對于車輛的各項指標都是有嚴格規定的，而這些面包車非但不符合規定，還經常進行私自的改裝、超載，同時還缺少安全運營校車的常識和經驗。所以，看似偶然的事故的背后，卻隱藏著一系列的必然。

　　只有發展規范校車 才能避免悲劇一再上演

　　記 者：一段時間以來，各地發生的校車事故令人揪心，如何才能避免悲劇一再上演?

　　劉建賓：只有一條路——發展規范的校車。社會對校車的需求很大，很多孩子上學遠，家長沒空接送，但校車的供給沒有及時跟上。

　　在農村，由于前幾年農村學校布局調整，大量撤并校，很多孩子上學變遠了。一些地方通過建寄宿制學校解決這個問題。但幼兒園和小學階段的孩子不適宜住校，而且住校的學生放假回家也需要校車。

　　現在很多小孩在上小學，坐的校車就是私人運營的，沒有資質。但是孩子上學遠，又沒有時間接送，明知道這個車沒有資質，也只能讓她坐。

　　我在江西、湖南、四川的一些農村調研的時候，經常見到一些農用三輪車、摩托車在接送孩子，孩子們把車擠得滿滿的，那些家長也很無奈，明知這樣的車不安全，但是沒有正規的校車，只能讓孩子坐那種車。

　　正規校車缺乏，才造成“黑校車”泛濫，超載等違規現象嚴重，給孩子安全埋下了巨大隱患。

　　因此，校車的需求是巨大的。如果認識不到校車問題的緊迫性，類似江西省貴溪、湖南衡陽、甘肅慶陽的事故一定還會發生。