2015年，中國校車市場并沒有迎來預(yù)言中的"爆發(fā)"，相反有些冷淡，這一表現(xiàn)，不僅讓校車制造企業(yè)有些失望，也讓諸多原本計(jì)劃運(yùn)營校車的企業(yè)望而卻步。為何原本該"活生生"的市場時(shí)而會(huì)陷入"死氣沉沉"呢?難道中國校車市場離不開慘痛悲劇的"推動(dòng)"嗎?又為何不少地區(qū)的校車運(yùn)營頻頻陷入冰點(diǎn)?校車市場"忽冷忽熱"的根源到底在哪兒?

　　分析人士指出，其實(shí)深入分析校車市場的幕后，毫無疑問是校車作為贏利工具還不成熟、政府補(bǔ)貼又不夠、各部門執(zhí)法不嚴(yán)造成的。

　　"誰為校車買單"沒解決

　　隨后，針對各地校車運(yùn)營情況也做了調(diào)查，結(jié)果同樣不太樂觀，究其原因，經(jīng)濟(jì)賬難算。也可以說，這是校車運(yùn)營困難的"痼疾"。

　　正規(guī)校車與整天運(yùn)營的公交車、客運(yùn)車輛、旅游車輛不同，只在上下學(xué)時(shí)間開動(dòng)，其他時(shí)間只能閑置。司機(jī)工資、維修保養(yǎng)費(fèi)用通常入不敷出，不小的費(fèi)用常"分?jǐn)?quot;到學(xué)校、家長頭上。使得校車在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，長年難以普及。

　　校車究竟有多費(fèi)錢?再此，我們不妨算筆賬，以一個(gè)省為單位，一般一個(gè)省需要1萬多輛校車。按每輛車20萬元計(jì)算，購買費(fèi)用將達(dá)到20億元。此外，每輛校車每年的運(yùn)營成本約為8到10萬元。這樣算來，每年全省校車的運(yùn)營成本將達(dá)到8億元之多。

　　相信如此多的費(fèi)用，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份也不是小數(shù)目。那么，私有企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營校車是否游刃有余呢?某校車運(yùn)營公司的董事長向透漏："同樣是困難重重。當(dāng)前，我國校車運(yùn)營不能效仿美國，因?yàn)樵诿绹瓦\(yùn)公司的運(yùn)營經(jīng)費(fèi)70%以上由政府補(bǔ)助，這樣一來美國學(xué)生就可以免費(fèi)乘坐校車。而根據(jù)目前中國的國情來說，學(xué)生免費(fèi)乘坐校車還不太可行，盡管部分地區(qū)政府出錢讓學(xué)生坐上了免費(fèi)校車，但是要讓中國所有的學(xué)生乘坐校車都讓政府買單，還不太現(xiàn)實(shí)。因此，在條件還不成熟的前提下，我國校車的運(yùn)營模式需要公益性與市場結(jié)合起來，否則校車市場將會(huì)繼續(xù)萎縮。"

　　落地校車安全切勿走過場

　　曾經(jīng)有人悲觀地預(yù)言，甘肅校車事故之后的全國校車安全大排查，會(huì)像以往的所有整治一樣陷入"上有政策，下有對策"的虛無境地。不少人對此發(fā)出不一樣的聲音，認(rèn)為涉及祖國未來的事情，所有人都不敢輕視。然而事實(shí)證明，悲劇一再發(fā)生，一次次"大排查"的承諾落空，拷問著執(zhí)行者的良心。