盡管各大媒體都用“校車事故”來定性這次車禍，依然無法掩飾這樣一個事實，并非正規校車。

　　十幾個孩子擠在一輛小面包車里，除了司機再無成人陪同。系不上安全帶，更談不上安全座椅。兒童應該坐在遍體明黃，造型可愛，能報廢“悍馬”的校車里。而不是這樣一輛私人運營，靠接送入園幼童盈利車,價格也許只有三四萬元的普通面包車。為什么仍有家長把孩子送上這樣的車，答案其實很簡單：因為他們只有這個。

　　遇難的孩子都是附近的村民，有媒體報道稱，附近有“校車”幼兒園只此一家。孩子家長表示，孩子搭乘這輛面包車上下學已經有兩年多的時間了“從沒想到會出事”。

　　幼兒園離家較遠，家長不方便接送乘坐校車這并沒有錯。幼兒園也應該照顧到兒童這方面的需求。然而事實上很多幼兒園，尤其是地處偏遠農村的幼兒園沒有條件提供合格的校車。據了解，農村的幼兒園大多由私人或者集體創辦，受周邊經濟條件所限，大多慘淡經營，有的維持收支平衡都很困難。在國家不補貼的情況下，不可能配備“秒殺悍馬”的校車。涉事“校車”每人每月150元的交通費對于農村家庭已屬不菲，但如果要養一輛正規校車，這些錢無異于杯水車薪。

　　家長的需求幼兒園沒有條件提供，只能聯系一些社會車輛，這些車輛根本不屬于校車的監管范圍之內。校車政府不買單，由學校、家長自行解決，必然導致為了省錢或獲取更多利潤而置生命于不顧。尤其在農村，隨便買一輛車就可以當成“校車”來運營，在利益的推動下買便宜車不斷超載。如果這種情況得不到改善，悲劇很可能再次重演。

　　早在2012年9月28日，山東省政府表態，將加大校車配置力度，力爭2015年使校車配備基本滿足乘車學生的需求。兩年后的今天，山東又有多少正規校車，能滿足學生的需求么?農村地區，有合格的校車么?每一起校車事故都會引發關于校車安全的關注，可相似的悲劇依然一次次發生著。