近日，深圳市政府發(fā)布《深圳市實(shí)施<校車安全管理?xiàng)l例>若干規(guī)定》。新規(guī)定對監(jiān)管部門責(zé)任、校車配備使用等方面進(jìn)一步做出規(guī)定。

　　這一消息使得校車安全問題又再一次走入公眾視野。2011年11月16日，甘肅正寧一輛幼兒園校車被撞。事故造成21人死亡，其中19名死者是幼兒。2014年11月19日，國際兒童節(jié)前一天，山東省蓬萊發(fā)生校車安全事故，致12人死亡，其中11名為兒童。這些年來，大大小小的校車安全事故頻發(fā)。每一次事故發(fā)生后，都能見到“某某領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)校車安全問題需得重視”、“保障校車安全管理嚴(yán)格執(zhí)行”等字樣見諸報(bào)端，可為何還是校車事故頻頻發(fā)生?

　　新聞總是“喜新厭舊”，公眾總有“最新談資”，校車安全問題缺乏持久的公眾關(guān)注度。每當(dāng)新的校車事故發(fā)生，公眾注意力被吸引到這上來，相關(guān)部門管理趨嚴(yán)，安全保護(hù)措施正在積極討論制定。可當(dāng)熱潮退散時(shí)，公眾注意力轉(zhuǎn)移時(shí)，一切又照舊。道路上跑得歡快的校車還是可以由二手面包車改裝而來，依舊是超載，校車司機(jī)總是缺乏相關(guān)培訓(xùn)。

　　權(quán)力運(yùn)行需要監(jiān)督，這是保證權(quán)力有效運(yùn)行的必要手段。同樣，校車安全問題要想解決，也必須得到監(jiān)督。這種監(jiān)督不是短期的，也不是“三天打魚兩天曬網(wǎng)”，是長期的。這種監(jiān)督不是家長與記者不遺余力地“鼓與呼”，而是在從各位家長到政府再到廣泛社會公眾重視起來的基礎(chǔ)上，形成廣泛的監(jiān)督。只有空間上廣泛監(jiān)督與時(shí)間上的長期監(jiān)督相結(jié)合，才能有效地解決校車安全問題。

　　新聞囿于其先天缺點(diǎn)，無法做到每天或長期報(bào)道校車安全問題。因此只是通過新聞媒體引起公眾長期關(guān)注是不太可能的，根本還是需要廣大公眾對校車安全有份責(zé)任意識。這份根植于內(nèi)心的責(zé)任意識會激發(fā)我們時(shí)時(shí)去關(guān)注、去重視校車安全，而不必等到發(fā)生特大事故才“痛定思痛”。