校車安全是很多家長都關(guān)注的問題，校車安全的重要性體現(xiàn)在哪些方面呢?孩子一個(gè)人乘坐校車要注意哪些問題?當(dāng)校車落水的時(shí)候孩子又應(yīng)該采取哪些方法自救呢?國外的校車安全又是怎樣，有哪些方法值得我們借鑒?

        一、校車安全重要性體現(xiàn)

　　校車安全管理?xiàng)l例小學(xué)生校車代指專門用于運(yùn)送小學(xué)生上下學(xué)的車，這些車在設(shè)計(jì)和制造的時(shí)候都充分考慮了小學(xué)生的安全需求，搭載人數(shù)不少于10人，且要求有統(tǒng)一標(biāo)牌。

　　1.需要有安全帶

　　專用校車的每個(gè)座位都設(shè)置了安全帶。駕駛員師傅能夠操控校車的集中控制裝置，能夠同時(shí)開啟所有小朋友的安全帶，因此是不會阻擾到安全帶的正確使用。

　　2.照顧人員的設(shè)置

　　座位數(shù)少于40人，車上應(yīng)配備一個(gè)專人照顧的座位，如果座位數(shù)超過40人，應(yīng)該再加一名人員負(fù)責(zé)照顧學(xué)生安全。

　　3.安裝行車記錄儀

　　該儀器能夠記錄下校車的速度、駛出的時(shí)間、駛出多少公里等等車輛狀態(tài)信息，還可以通過接口對外輸出數(shù)據(jù)。每輛校車都必須安裝這一儀器。從2010年7月1日起，我國相關(guān)的校車施行標(biāo)準(zhǔn)還對此類車的座椅、出口等規(guī)定了細(xì)則要求。

　　校車安全的重要性 最近幾年，層出不窮的校車交通事故讓社會的焦點(diǎn)聚焦于校車安全。雖然政府職能部門、交通監(jiān)管部門以及學(xué)校出臺了一系列措施降低事故的發(fā)生率，但是效果不甚明顯，校車交通安全隱患日益嚴(yán)重。這就帶給了大家一個(gè)十分嚴(yán)峻的問題：應(yīng)該如何降低校車事故的發(fā)生率呢?

　　二、校車發(fā)生安全問題的主要原因

　　· 安全指數(shù)不達(dá)標(biāo)

　　某些非法校車，將原配凳椅換成木制小板凳，增加座位數(shù)，便于多搭載學(xué)生，甚至強(qiáng)行在通道里加座位，此舉嚴(yán)重危害校車安全性;

　　· 黑校車的猖獗

　　很多學(xué)生坐的并不是正規(guī)的校車，而是私營的“黑校車”。“黑校車”無法與正規(guī)校車相媲美，只能改裝農(nóng)用三輪車、摩托車等其他車輛接送孩子，無法保障乘坐者的安全。

　　孩子是國家的未來，為了孩子的未來，每個(gè)人都有義務(wù)加入到消除校車安全隱患的活動中來，為學(xué)生的安全盡一份責(zé)任。

　　三、校車安全事故不完全統(tǒng)計(jì)

  1.2011年9月26日，山西介休市靈石縣冷泉村發(fā)生嚴(yán)重交通事故，一輛小型面包車與一輛大貨車相撞，而這輛面包車正是用來接送學(xué)生的。結(jié)果導(dǎo)致了七名初中生死亡、兩人受重傷、三人輕傷。

　　2.2011年9月13日，慘案又發(fā)生在了荊州市，兩名不到4歲的孩子竟然活活悶死在校車上。當(dāng)日該地氣溫高達(dá)31℃，出事孩子遺體8小時(shí)后才被發(fā)現(xiàn)。經(jīng)調(diào)查，由于司機(jī)和接車?yán)蠋煹氖韬觯瑑蓚€(gè)孩子被遺留在了車上，這才導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生。

　　3.2011年8月29日,海南三亞市一名年僅3歲的孩子乘坐校車來到幼兒園，孩子因睡著被遺忘在校車內(nèi)長達(dá)9小時(shí)，直到下午4時(shí)30分左右被發(fā)現(xiàn),已經(jīng)停止呼吸。

　　4.2011年7月20日7：10左右，大連市開金州新區(qū)金石灘涼水灣路發(fā)生輕型封閉性貨車與奔馳車相撞事故。據(jù)調(diào)查，該貨車就是某幼兒園用來接送孩子的“黑校車”。事故發(fā)生后，車上17個(gè)孩子均有不同程度受傷。

　　5.2011年4月14日19:00，距離新疆維吾爾族自治區(qū)化肥廠廠區(qū)一公里外，由南向北駛往312國道的微型面包車突然偏離路線，沖出公路致面包車翻滾。駕駛員與車內(nèi)兩人當(dāng)場死亡，六人不同程度受傷。據(jù)了解，該車搭載了六名學(xué)生、一名教師和一名學(xué)齡前女童。

　　6.2011年3月，北京門頭溝，一輛載有81名幼兒園師生的客車竟以每小時(shí)98公里速度撞上施工圍擋，致一名男童死亡。令人震驚的是，該車核定載客人數(shù)為49人，實(shí)載81人，嚴(yán)重超載，不僅如此，據(jù)調(diào)查，肇事司機(jī)還有10年吸毒史。

　　7.2010年12月27日，湖南衡南縣松江鎮(zhèn)東塘村，一輛三輪摩托失控沖至橋底，造成車內(nèi)14名學(xué)生死亡、6名學(xué)生重傷。該三輪摩托車也是嚴(yán)重超載，竟容納了20多名學(xué)生。

        四、兒童乘校車注意事項(xiàng)

　　兒童坐校車要注意什么 家長為了確保孩子的安全，都讓孩子坐上了新國際校車，但是新國際校車并不代表著萬無一失，孩子們在乘坐的時(shí)候還是應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)，這樣才能保證自己安全到達(dá)目的地。

　　1.等校車時(shí)應(yīng)該注意些什么?

　　(1)首先地點(diǎn)上，應(yīng)站在指定位置等車，不要站在機(jī)動車道跟非機(jī)動車道上，以免影響交通，也不安全。在時(shí)間上，不要太早來也不要遲到。

　　(2)放學(xué)時(shí)，應(yīng)安靜有序等待校車到達(dá)。等車時(shí)應(yīng)聽從老師安排，不要追逐打鬧，不允許擅自離開等車地點(diǎn)。校車到來時(shí)，應(yīng)排好隊(duì)伍有序上車，不得插隊(duì)擁擠。

　　(3)待車子停穩(wěn)后再上車，不得伸手?jǐn)r車，阻礙司機(jī)正常駕駛。不管是上車還是下車，都在車輛確定停穩(wěn)之后再進(jìn)行。上下車時(shí)切記排隊(duì)有序進(jìn)行，一旦爭先恐后就容易發(fā)生推搡更可能會導(dǎo)致踩踏事件，這樣會很危險(xiǎn)。

　　(4)車輛行駛難免震動、擠壓，易燃易爆物品并會容易燃燒或爆炸。所以老師一定要仔細(xì)確定學(xué)生沒有攜帶易燃易爆物品上車。另外，管制刀具也屬于危險(xiǎn)物品，容易傷到自己跟其他同學(xué)，所以檢查時(shí)也應(yīng)注意。

　　2.乘車的時(shí)候應(yīng)該注意什么?

　　(1)上車后不要長時(shí)間站在車門口，盡量抓好扶手往里走至安全地帶。

　　(2)校車在行駛中，小朋友千萬別將頭、手、胳膊伸出窗外，否則極易發(fā)生不測。不要往車窗外扔任何物品，避免傷及他人。聽從駕駛員及老師管理，不得在車上嬉戲打鬧。

　　(3)坐車時(shí)，不管是否有座位都要抓緊扶手，到站待車輛停穩(wěn)后再下車，不要隨意走動甚至在車上寫作業(yè)。

　　3.下車的時(shí)候應(yīng)該注意什么?

　　(1)車沒有停穩(wěn)不要下車。在下車之前要確保周圍沒有任何車輛行駛，再打開車門依次下車，防止車門突然打開之后，附近的車輛來不及剎車而相撞發(fā)生意外。

　　(2)下車的時(shí)候也要排隊(duì)有序，不要擁擠推搡。

　　(3)在下車之后，如果要過馬路，千萬不要在車前或者車后直接橫穿馬路，應(yīng)該走到離車20米以外的紅綠燈或者斑馬線再過馬路。

　　五、校車落水該如何自救

   · 水位淹過車窗穩(wěn)定情緒伺機(jī)上浮

　　當(dāng)學(xué)生遇到校車落水這種情況時(shí)首先不能慌，要做的就是離開車輛和設(shè)法浮上水面。首先要注意的是，車剛落水不要著急開門，因?yàn)榇藭r(shí)，車外水壓遠(yuǎn)大于車內(nèi)水壓，打開車門并不容易。先穩(wěn)定情緒，等到水差不多溢滿車內(nèi)的時(shí)候再開門，因?yàn)檫@時(shí)候的車內(nèi)外水壓相對平衡，門比較好開。離開車輛之后就要游上水面，萬一學(xué)生不會游泳的話在離開車輛之前就要做一些準(zhǔn)備工作，找一些可以浮著的東西抓著，或者有塑料膠袋的話找一個(gè)膠袋把頭套上并扎緊，因?yàn)樘咨现髸纬梢粋€(gè)小小的空間給學(xué)生提供一點(diǎn)可以呼吸和上浮所需的氧氣。

　　· 水位未淹過車窗破窗而出

　　安全帶是用來保證學(xué)生安全的一個(gè)重要工具，所以在坐車的時(shí)候，不管坐的是前排還是后排都應(yīng)該立即將安全帶系好。在遇到汽車落水時(shí)不要慌張，首先將自己的安全帶解開并打開車窗，用最快的時(shí)間確定自己所在的位置，并且想好一條逃生路線出來。水位較深，但尚未淹過車窗時(shí)，可迅速將車窗搖下。倘若車子是電動車窗，那么很可能會因?yàn)槎搪穼?dǎo)致車窗開不了，這時(shí)也可以用硬物去砸側(cè)窗，不要試圖去砸擋風(fēng)玻璃，因?yàn)檫@種玻璃是無法被砸開的。

         六、安全帶與安全座椅

　　坐校車要系安全帶嗎 安全椅對于很多人來說是個(gè)新鮮的東西，早在幾年前中國市場還是沒有引進(jìn)的。一直到一九九八年，兒童安全椅的概念借由國產(chǎn)品牌從歐洲市場引進(jìn)到了中國市場，國人才開始逐步認(rèn)識到兒童安全椅對于孩子的重要性。上海兒童安全椅立法正式實(shí)施之后，越來越多的家長在討論給孩子配置安全椅這個(gè)話題。校車屬于一般的車，校車會裝備適合小朋友的安全帶，孩子們也務(wù)必要系好安全帶。

　　· 成人安全帶不適合孩子

　　一些家長在坐車的時(shí)候會對孩子采取比較傳統(tǒng)的保護(hù)措施，比如將孩子抱在手中，但其實(shí)這樣是不對的。假設(shè)汽車的速度達(dá)到40km/h，如果這時(shí)候車子發(fā)生碰撞，那么一個(gè)9kg的嬰兒就會產(chǎn)生大到270公斤的沖擊力，這么大的沖擊力家長是根本抱不住的。另外給小朋友系成人安全帶也不合適，因?yàn)檐囕d安全帶是按照成年人的體型設(shè)計(jì)，肩帶一般處于成年人鎖骨的位置。安全帶對于大人可能剛剛好，但是對于骨骼尚未發(fā)育完全的孩子來說過于寬松，成人安全帶反而容易勒傷孩子，有弊無利。

　　對于家長來說，帶孩子出門時(shí)讓孩子坐兒童專用安全椅應(yīng)該是最直接有效安全的方法。

　　· 使用安全座椅有必要

　　1.由于推廣的力度不大，我國安全椅的使用率與歐美國家安全椅的使用率有巨大的差距，我國只有不足1%，而一些歐美國家甚至能達(dá)到90%。由于我國安全座椅的使用率極低，每年約有18500名的小朋友死于交通意外。而歐美每年死于交通事故的兒童不超過50個(gè)。如果中國家長都能有效地使用安全椅，將兒童安全椅推廣開來，那將減少75%以上的死亡率，避免更多兒童受傷、致殘。

　　2.主流兒童安全椅的設(shè)計(jì)原理是將F1賽車手標(biāo)配的五點(diǎn)式安全帶引進(jìn)其中，一旦發(fā)生碰撞，這樣的安全帶就能將碰撞帶來的沖擊力同時(shí)向五個(gè)方向分散開來，如此便能在最大程度上減小沖擊力，保護(hù)孩子。

　　3.除了媲美賽車標(biāo)配的五點(diǎn)式安全帶以外，兒童安全椅還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)：為了減少側(cè)面的沖擊力，安全椅的側(cè)面有一個(gè)加深的側(cè)翼，這樣可以將孩子全方位保護(hù)起來。

　　4.該座椅還可以根據(jù)小朋友的身高來調(diào)節(jié)高度，這樣安全帶不管何時(shí)都能固定在小朋友的肩部而不是脖子。

　　七、國外校車安全怎么做

  1.美國：校車不能隨便超

　　可以說美國的校車是具有特權(quán)的，其待遇甚至超過救護(hù)車跟消防車。在美國，當(dāng)一輛校車要“變形”時(shí)，就會看到寫有“stop(停)”紅色牌子伸出來，同時(shí)，在車輛右前方還會有一米多的欄桿。此時(shí)，其余車輛必須停車，不停車或者超車，輕則罰款，重則沒收駕照。

　　因此，美國校車比私家車和公交車都安全40倍。校車安全行駛的500項(xiàng)規(guī)定更是列入法律法規(guī)中以保證實(shí)施。不僅如此，每個(gè)州每年都要開專門的會議來討論校車安全的問題，全國性會議是每五年一次。法律規(guī)定，小的車每個(gè)座位都要安裝三叉安全帶，因?yàn)樾≤嚤容^容易發(fā)生沖撞事故，大的車要安裝防撞安全裝置。

　　對于接送孩子上下車的司機(jī)跟老師，他們也有嚴(yán)格的要求。每個(gè)司機(jī)在開車之前都要一一核對上車的孩子的姓名不能有疏漏，下車也是一樣。跟車的老師學(xué)校會予以增加10%工資的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　校車管理部門也會對校車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，甚至?xí)洳环赖赝粨魴z查。

　　2.日本：校車必須有老師

　　日本“7·27校車事故”引起了政府的注意：一輛托兒所校車送孩子上學(xué)后，未仔細(xì)檢查，導(dǎo)致最后一排一位睡著的孩子被遺留在車內(nèi)三小時(shí)中暑身亡。這件事情在當(dāng)時(shí)引起了很大的轟動，連續(xù)占據(jù)了幾天的頭版頭條，這家托兒所也因?yàn)檫@件事情當(dāng)即被查封。

　　在這件事發(fā)生之后，每所學(xué)校都非常重視校車安全，幼兒園和小學(xué)都發(fā)布了相關(guān)的明文規(guī)定：每輛校車上都增加了兩名看管老師，專門負(fù)責(zé)配合司機(jī)清點(diǎn)上車之前跟下車之前的人數(shù)，為每位孩子都能安全回家提供了保證。

　　而日本的現(xiàn)實(shí)問題是，幼兒園校車數(shù)量“供不應(yīng)求”。幼兒園為了解決這一問題發(fā)明了時(shí)差法，將所有的校車分為三條線路，采用輪流發(fā)車、坐滿即走的方法。這樣一來，先到的孩子先坐車上學(xué)，晚到的孩子則晚上學(xué)。這一舉措也緩解了城市的交通壓力，有力地減少了交通事故的發(fā)生。為減少交通事故發(fā)生率，日本校車多聘用駕車經(jīng)驗(yàn)豐富、身體強(qiáng)健的老司機(jī)。

　　3.泰國：司機(jī)多是女性

　　私家車的出行必定會給交通帶來更大的堵塞，因此該國政府每個(gè)學(xué)期開學(xué)之前都會倡議學(xué)生坐校車上學(xué)，同時(shí)也保證會盡最大程度保證學(xué)生的安全。泰國的校車一般都是十幾人座的空調(diào)面包車，質(zhì)量根據(jù)學(xué)校條件的不同有些許差異。車上都會有專門的人員看管提醒小孩，因?yàn)槁吠颈容^遙遠(yuǎn)，大多數(shù)小孩上車之后就會選擇睡覺，這些人員會負(fù)責(zé)盯緊孩子以免剎車或發(fā)生意外時(shí)孩子磕著碰著。

　　有不少父母向有關(guān)部門反應(yīng)，跟男司機(jī)相比，女司機(jī)更細(xì)心認(rèn)真，因此當(dāng)?shù)卣笮７奖M可能選擇女性作為校車司機(jī)。

　　泰國校車安裝了安全燈，一旦交通擁擠，校車安全燈會一直閃黃燈，提醒周圍車輛，謹(jǐn)慎駕駛。

　　因?yàn)樘﹪＼嚢瓷舷聦W(xué)路線分配，所以經(jīng)常能看到這樣的景象：一輛車上有從幼兒園到高中的各個(gè)年紀(jì)的孩子，甚至還有來自世界各地不同國家的孩子，這些孩子在校車這樣一個(gè)小的環(huán)境里相互交流，彼此學(xué)習(xí)，年紀(jì)大的照顧年紀(jì)小的，也不失為一個(gè)好舉措。