據(jù)禹州融媒9月23日消息，禹州市公安局發(fā)布通報：2020年9月23日7時56分，豫S237線禹州市花石鎮(zhèn)白龍村路段，發(fā)生一起交通事故，一輛貨車與一輛面包車相撞，事故共造成4人死亡，9人受傷。(9月23日《每日經(jīng)濟資訊》)（校車）

　　4人死亡，9人受傷，又是一場“校車奪命”慘劇。盡管事故原因還在調(diào)查中，但從現(xiàn)有報道中，有兩個問題不得不詰問。其一，這輛所謂的校車，是否為合格的校車?從外形看，它是一輛小型面包車，能不能稱其為“校車”，或者說它就是“黑校車”，需要調(diào)查明確。其二，事故共造成4人死亡，9人受傷，也就是說車上至少載有13人，這是否嫌嚴重超載，也有待明確。如此以生命為代價的悲劇，必須調(diào)查清楚，給逝者的家庭、社會公眾一個交代。

　　當下，維護校車安全，保護學生生命，成為國家、地方及全社會的共同責任。特別是，國務(wù)院出臺《校車安全管理條例》，立法管理校車，明確校車標準，并賦予校車特殊路權(quán)等諸多“優(yōu)先權(quán)”，為校車增加了“保險杠”，為學生安全編織了“防護網(wǎng)”。然而，嚴防重管之下，涉及校車的安全事故仍然頻發(fā)，嚴重威脅著學生的人身安全。基于此，8月31日，公安部表示，將開展校車交通違法專項整治行動，嚴查嚴處校車和接送學生車輛超員、超速、非法改裝、不按審核線路行駛等違法行為。豈料，整治行動尚未啟動，又發(fā)生了這起“校車奪命”慘劇。

　　勿庸諱言，“黑校車”和違法超載，是“校車奪命”悲劇頻發(fā)的罪魁禍首。2014年7月10日，湖南湘潭市一農(nóng)村幼兒園“黑校車”翻入水庫，致11人遇難。同年11月19日，山東蓬萊一接送幼兒園小孩的“黑校車”，與大貨車相撞，致12人死亡。據(jù)介紹，這兩地釀成幼童殞命慘劇的“黑校車”，均涉嫌嚴重超載。特別是，據(jù)兩地群眾反映，事發(fā)路段校車超速超載事件頻發(fā)。可見，相關(guān)部門對校車的監(jiān)管，仍存在很大的漏洞。

　　事實上，農(nóng)村路況差，對校車安全提出了更高的要求。而現(xiàn)實情況卻是，受經(jīng)濟條件限制和利益驅(qū)使，越是在路況差的農(nóng)村，越是在高效率地使用“黑校車”。可以說，在一些農(nóng)村的民辦學校、幼兒園，校車已演變?yōu)橄嗷ブg惡性競爭的一種工具。而相關(guān)部門對“黑校車”管理嚴重失責，幾乎成了任其存在、放任自流的狀態(tài)，造成拼裝車、報廢車和個人機動車等，違法“黑校車”接送學生的現(xiàn)象相當普遍，超載、超速等違法駕駛行為愈演愈烈，從而頻頻上演“校車奪命”的慘劇。

　　可見,“黑校車”超載，刑罰力度也要加碼。因為有多少“黑校車”超載上路，就埋下了多少安全隱患。同時，必須以尊重生命的名義，取締每一輛“黑校車”。特別是，管理校車，不能滿足于個案查處，工作貴在平時。維護校車安全，是一個系統(tǒng)工程，每個環(huán)節(jié)都不能“掉鏈子”。有關(guān)部門除了要檢查校車是否合法運營，檢查車況及安全性能，檢查是否超速、超載等，還要建立對校車的跟蹤監(jiān)管機制，重點監(jiān)督學校和幼兒園安全責任是否落實到位，是否給校車配備了技術(shù)過硬、責任心強的司乘人員，確保孩子的生命安全。