南京信息工程大學附屬實驗小學位于大廠新華西路，近來有家長反映，孩子乘坐校車一學期要交1800元。據了解，該校原有校車不符合標準無法運行，公交公司又不愿出租車子，眼看學生們無車可坐，部分家長出面成立校車管理委員會，租下3輛旅游大巴接送孩子，成本一下子高了上去。

　　□快報記者 孫玉春

　　校車不符合要求

　　家長出面租大巴

　　昨天下午3點多，在南信大附屬實小外面停著3輛旅游大巴，車頭擺放著“學生校車”的牌子，車上已經有10來個孩子，其他孩子正陸陸續續上車。

　　一位跟車的老師說，大巴是33座的，目前3輛車分別開往浦口泰山新村、高新開發區和沿江街道，距離學校在10公里左右。但車子不是學校的，而是家長自己出面租來的，老師和車主負責護導。對于價格，她表示，的確是1800元一學期，按照一學期100天計算，每人每天18元。

　　學校總務處主任張家明表示，這3輛校車乘坐價格的確很高，原因是外地的校車發生事故后，相關部門加強了管理，他們學校原有兩輛校車，分別是依維柯和亞星客車，但是發動機年限超過了8年，不符合校車使用規定。

　　另外，他們之前還從南京公交總公司江北分公司和大廠的雙虹客運公司租公交車，去年底前租了3輛，后來臨近期末為了“一人一座”，增加到5輛。但是兩家企業春節后都不愿意繼續出租了。于是，學校和主管部門召集家長開會，決定由熱心家長出面成立校車管理委員會，找運輸企業承運，最終找到南京下關鵬運汽車服務公司。

　　張家明表示，目前學校派了護導老師，每天跟車，這個人員費用都由學校來出。另據了解，和汽車公司簽訂運輸協議的，不是“家委會”，而是學校。

　　乘坐人數

　　不到以前的一半

　　據了解，新校車從2月9日開始正式運行，目前坐車的學生總數為83人。張家明說，去年乘坐校車的人數是180多人，他們學校是老牌的省級實驗小學，擇校生較多，一般周邊學區的都不需要校車，只有從浦口泰山新村、高新開發區等地來擇校的才需要。

　　家長校車管理委員會向所有登記的學生家長發了一封信，內容大致是乘車自愿，費用公開，家委會是由學校倡導并派人參與，報主管部門同意，經相關家長推舉成立的自我管理校車的組織。目前有83名家長同意坐車，并預交了1800元，很多家長則選擇不再乘坐。

　　近日記者也接到了一位家長的投訴，反映校方不再提供校車，且新校車費用太高，無法承受。“像六合，買了100輛新校車，政府還補貼車費，學生一學期才350元。”

　　1800元，是經艱難談判敲定的

　　家委會主任沈先生表示，1800元的費用已經經過艱難的談判。據了解，起初鵬運公司要價每輛車每天來回各一趟，費用是600元，后來談到了490元。而費用按人頭分攤，33座的大巴，坐滿了差不多每人每天15元。現在不夠滿，每人每天暫定18元。而去年以前的自備校車和公交車，費用是一天6元到6.5元，現在是原來的3倍。

　　沈先生訴苦說，自己出面做這個工作，其實并不討好，有的家長跟他吵，怪他把坐車價格抬高了。有的家長已經向“12345”政府服務熱線反映過，物價局也來調查過了。

　　“但是我只是不希望孩子沒車坐。”沈先生說，有些家長，已經選擇拼車，但這樣并不安全。擇校是他們自愿的，既然進了學校，都是該校學生。他說，雖然最近3年，南信大附屬實小沒有在招生簡章中明確承諾提供校車，但是對于目前是四到六年級的學生，當初是明確承諾的，而目前這個承諾等于沒有兌現。

　　都是擇校生，政府買車“缺名目”

　　南京沿江工業開發區管委會社會事業處城職教科的石科長表示，當初他也到學校和家長對話，現在的費用確實是比較高，但這個車是從汽車公司租來的旅游大巴，已經不可能再壓價了。即便如此，汽車公司也不是十分愿意，因為感覺責任過大。而據了解，目前雖然運行了幾天，但是目前此事尚未到交警部門審核備案。

　　對于家長的反映，石科長表示，目前有坐車需求的可以說都是擇校生，基本來自浦口區，如果政府要出錢買車，也沒有個名目。

　　他表示，沿江工業開發區從區劃上屬于六合區，在教育上是獨立管理的，但六合此次購進100輛校車，他們沿江工業開發區也協調了幾輛過來，但都是分配給偏遠的農村學校，而不是像南信大附屬實小這樣的城區學校。

　　石科長稱，這件事學校、行政主管部門都沒有錯，家長也沒有錯。說到底，大家的目的都是為了孩子安全。他表示，目前雖然是預收了每人1800元車費，但是堅持“多退少不補”原則，如果結算時有缺額，家長不需要承擔。另外，在運行過程中還會考慮其他舉措，來適當減輕家長的負擔。