近年來，頻發(fā)的校車事故引發(fā)了社會的廣泛關注，校車安全也由此引起了社會各界的空前重視。2012年2月初，記者了解到，曾"一石激起千層"、爭議頗多的新校車標準終于落下帷幕，有望3月份發(fā)布實施。在新標準即將實施的"前夜"，學校和家長是期待還是恐懼?客車制造商是等待還是行動?運營模式方面又該何去何從?為解答這些疑問，中國客車網(wǎng)記者展開了深入的調查。

　　全國各地興起"買校車風"

　　2012年新學期開始，各地購買安全校車的新聞一個個躍入眼簾，讓人實為感嘆：校車不再是孩子的夢想，已實實在在地走進了他們的童年生活。

　　據(jù)了解，前不久，貴州安順平壩縣錦繡教育托管學校自己出資購買了一批專用校車;江蘇南京市六合區(qū)政府花3000多萬元購買的100輛"長鼻子"新校車，已于2月7日開始投入使用，負責接送當?shù)?2所小學的5000多名學生;山東沂源東里鎮(zhèn)中心小學的小朋友們坐上了新的"大鼻子"校車，再也不用家長騎摩托車接送;安徽滁州天長市也首批購買了90輛國內最先進的校車，開始接送學生上下學;安徽省淮南市最大的民辦學校文匯學校的寄宿生同樣坐上了學校新購置的校車;河南新鄭的十家企業(yè)聯(lián)手為當?shù)鼐栀浟?5輛總價值近千萬元的專用校車……

　　每個類似購車新聞的傳來，對于當?shù)睾⑼瘉碚f都無非是好事，對于沒有購買校車的地方也是一個"刺激"。河北一位學生家長蘭女士在接受中國客車網(wǎng)記者采訪時說："我也很期待安全校車的出現(xiàn)，現(xiàn)在孩子在離家3公里外的村里上小學，每天都要人接送，我和孩子爸爸要上班，所以接送任務就交給了年邁的爺爺奶奶，他們身體又不是很好，所以經(jīng)常左右為難。"

　　湖北省恩施州宣恩縣某學校的負責人萬先生也曾對中國客車網(wǎng)記者表示，希望新校車國標早日實施，這樣他就可以按照新標準購買15輛校車來接送孩子上下學了。

　　據(jù)中國客車網(wǎng)調查，像萬先生這樣等待新校車國標出臺后再購車的學校、運營企業(yè)比比皆是。因為他們既想購買校車方便學生，又擔心在國標出臺前購買的車不符合標準，達不到保護孩童安全的目的，所以校車盡快出臺無疑是孩子早日乘坐上安全校車的"助推器"。

　　客車企業(yè)掀起"校車生產(chǎn)風"

　　2011年底，全國主流客車生產(chǎn)企業(yè)就將發(fā)展戰(zhàn)略的切入點定在了校車上。2012年春節(jié)過后，不少企業(yè)在大年初幾就回到了工作崗位，為生產(chǎn)專用校車"加班加點"。

　　宇通在校車研發(fā)領域起步較早，也是目前國內最大的專業(yè)校車制造企業(yè)。2012年伊始，宇通"長鼻子"校車深受各地歡迎，悄然走進了更多省市，為更多的孩子送去了安全。"一切從安全出發(fā)"是宇通校車產(chǎn)品設計的核心。在細節(jié)設計上，宇通校車也充分考慮了車輛的舒適性和安全性問題，比如車內護欄軟化，座椅的重新調制，360°全景倒車鏡的設計以及獨創(chuàng)的滅火彈防火設計……這一切，都充分體現(xiàn)了宇通作為行業(yè)龍頭企業(yè)的責任擔當。

　　海格客車也肩負責任研發(fā)了"智慧校車"，用智慧運營系統(tǒng)武裝了校車，詣在用先進科技為孩子們保駕護航，為廣大中小學生開辟平安求學路。蘇州金龍?zhí)岢隽?quot;從國內優(yōu)秀走向國際優(yōu)秀"的戰(zhàn)略，以在客車領域做大做強的專業(yè)化經(jīng)營為主導，以市場為導向，信息化助推國際化，快速應對國際國內客戶的個性化需求。

　　2012年2月4日，大金龍全系"智慧校車"也在眾人期待中正式下線。技術總監(jiān)周方明在接受接著采訪時強調："大金龍堅決支持國家制定高技術標準來規(guī)范校車產(chǎn)品、規(guī)范校車運營市場，為了助力政府部門、運營企業(yè)等更好地管理車輛，貢獻企業(yè)的一份力量。"

　　廈門金旅客車同樣加快校車推廣步伐，在新一輪校車研發(fā)中，金旅客車不僅對車輛的整體配置、安全舒適性與穩(wěn)定性等方面提出更嚴格要求，而且還針對部分地區(qū)的特殊需求為校車加裝了倒車雷達、空調、GPS定位系統(tǒng)等配置，希望通過對車輛行駛速度、時間、里程、方位等信息的記錄和監(jiān)控，加強對校車運營的管理，讓安全落到實處。

　　事實上，加大研發(fā)生產(chǎn)校車的客車企業(yè)遠不只這幾家，中通、長安、舒馳、江淮等企業(yè)也同樣"緊鑼密鼓"地進行著幕后安全校車的生產(chǎn)，我們在此便不一一列舉。

　　校車運營企業(yè)刮起"管理風"

　　按常理來看，在校車新國標出臺前，最緊張的應該是校車運營企業(yè)，因為一旦他們當前運營的校車不符合校車新標準就可能面臨著被"淘汰"的風險。事實是否如此呢?2月8日下午，中國客車網(wǎng)采訪了大連國豐客運服務有限公司的總經(jīng)理管延繼。

　　大連國豐汽車客運服務有限公司2010年7月成立，常年經(jīng)營學校、幼兒園的接送班車，在校園班車的經(jīng)營方面經(jīng)驗豐富，先后開辟了120多條校園班車線路。與當?shù)丶螀R教育集團，尚立藝術高中，楓葉幼兒園紅葉幼兒園等50余家學校、幼兒園建立了經(jīng)營合作關系，是目前在大連市唯一一家由教委指定校園車代管企業(yè)。

　　當問及管總是否會在為新校車標準出臺捏一把汗時，管總的回答令人意外。他說："校車新校準的出臺，無非是想要孩子更安全，想讓社會更和諧，是天大的好事。作為專門運營校車的企業(yè)，自成立以來我們就一直將孩子的安全作為企業(yè)發(fā)展的責任。盡管我們是民營企業(yè)，政府部門從未給予過相應的補貼，但是我們一直自力更生頑強地發(fā)展，為的就是讓孩子、家長受益。"

　　談到校車的安全管理，管總表示：加強校車安全管理、維護幼兒的交通安全，不應僅僅是在某些會議上議議、某些文件上提提、某些領導隨便講講的"形式"，而應充分重視，因其是至關孩子性命、讓家長放心的大事，"放心"二字承載了家長對學校與校車校車運營企業(yè)的信任，飽含著沉甸甸的親情。

　　最后，管總表示，校車新標準的出臺僅僅算是校車安全的開始，之后各地能否執(zhí)行到位才是關鍵。值得注意的是，校車運營需多種模式并存，一旦相關部門強制將運營模式"一刀切"，會嚴重影響校車產(chǎn)業(yè)化的進程，使安全校車變得"可望而不可即"。