2011年，校車安全成為全社會關(guān)注的焦點。記者注意到，在政協(xié)陜西省十屆五次會議上，不少政協(xié)委員在小組討論發(fā)言、提案中都關(guān)注到了校車安全問題。“關(guān)注未來!關(guān)注校車!”成為一致的呼聲。

　　校車事故為何頻發(fā)?張飛飛委員認(rèn)為，事故有著多方面的原因。顯而易見的是，一些教育部門或因思想不夠重視，或因條件不夠成熟，沒有建立校車專用等剛性制度，但事故更深層次的原因是教育資源的吝惜投入。“我國校車事故大多發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)，就是因為與城市同齡人相比，農(nóng)村兒童所得到的教育設(shè)施投入包括校車在內(nèi)要相差很多，以至成為校車事故中更大的受害者。”

　　如何才能保障校車安全?楊新光委員建議，可成立由國家安監(jiān)局牽頭，公安部、教育部、交通運輸部等多部門配合的專門委員會，負(fù)責(zé)“全國校車安全工程”。委員會可以根據(jù)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，制定適合中小學(xué)生乘坐需要的校車各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實行校車生產(chǎn)準(zhǔn)入制，強制企業(yè)制造符合標(biāo)準(zhǔn)要求的安全校車。夏永旭建議，應(yīng)在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合國家校車安全條例，盡快制定《陜西省中小學(xué)校車實施細(xì)則》，“爭取3到5年內(nèi)在陜西省達(dá)到由政府牽頭的安全校車全覆蓋。”陳愛美委員建議，首先應(yīng)加強對“校車標(biāo)準(zhǔn)”的落實和監(jiān)督，徹底取締“黑校車”;盡快出臺校車管理法律體系，尤其應(yīng)盡快修訂地方性管理條例，這樣就便于梳理清楚校車管理主體、運營主體、學(xué)校、家長各個方面的責(zé)任和權(quán)利。

　　購置和運營校車的巨額資金問題一直是各地落實安全校車的“攔路虎”。對此，夏永旭委員在提案中建議，資金籌措除了由中央和地方財政共同分擔(dān)外，可以采取財政補助、稅收優(yōu)惠、媒體宣傳等措施，鼓勵社會企事業(yè)承擔(dān)某一學(xué)校、某一區(qū)、某一縣的校車購置。

　　校車上路后，如何確保它跑得安全?對此，王書正委員認(rèn)為，首先學(xué)校應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，建立校車及駕駛?cè)斯芾頇n案和校車安全管理追究制度。其次，交警部門要加大對專用校車和非專用校車接送學(xué)生通行路段和中小學(xué)校及幼兒園周邊道路的管控力度，強化道路交通管理秩序。

　　李宗奇委員在分組討論中建議，嚴(yán)格審查學(xué)校是否有辦學(xué)條件，堅決打擊沒有足夠的辦學(xué)條件卻為個人利益而私自辦學(xué)的學(xué)校;出臺相關(guān)的政策，制定配備校車需要具備哪些條件以及合格校車的標(biāo)準(zhǔn);校車司機聘用駕齡長、從業(yè)時間久的老司機，同時做好定期抽查。