據新華社北京3月3日電 根據教育部門2011年的統計數據，全國共有在校學生1.8億人，有接送學生的車輛共28.5萬輛，但其中符合相關安全標準的只有不到3萬輛。換算一下，我國平均每6428名中小學生才擁有一輛專業校車。在這種供需缺口巨大的背景下，校車怎么不超載?而在美國，平均每90名中小學生就擁有一輛專業校車。采購校車的錢從哪里來?此前公布的校車安全條例草案進行了原則性規定，發展校車服務所需的財政支持資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由財政部門制定。

　　全國政協委員、財政部財科所所長賈康近日在接受記者采訪時表示：“我認為，解決校車問題目前沒有財力‘硬障礙’。”

　　“現在財政收入、外匯儲備等大幅提升，國家財力有這個底氣。”賈康表示，具體操作上，可以一步步來，政府采購是基本形式，包括地方采購，可以逐步加大投入，積極穩妥、公正公平地通過國際、國內兩個渠道進行采購。同時，校車技術標準要明確，還要重視司機培訓等，將道路安全因素通盤考慮。資金安排可在一個周全合理的“頂層規劃”之下，分若干批次幾年到位，購得車輛應盡快分派到所需的各個地區。

　　“國家應當加大財政投入，明確投入的總量和方式，尤其是中央和地方的投入比例。”一直力推立法促進校車安全的全國人大代表周洪宇提出了一個方案：發達地區由中央政府負責30%，地方政府負責70%;中部地區各自承擔50%;西部欠發達地區中央政府負責70%，地方政府負責30%。

　　全國政協委員施杰表示：“現在對校車需求最迫切的是農村，財政投入不能撒胡椒面，城市交通現在比較安全，校車安全的薄弱點和財政投入重點應在農村。”