日前，“校車”列入政府工作報告，被視為中國校車戰(zhàn)略正式啟動的明顯信號。而此時距離2011年11月16日甘肅省正寧縣的19名幼兒遇難校車事故已過去將近四個月。在這四個月的時間里，全國大約9000多萬名學(xué)生卻面臨非法校車停運后，合法校車遲遲不到位，無校車可坐的窘境。

　　3月30日，國務(wù)院審核并原則通過《校車安全管理條例草案》，明確賦予校車通過優(yōu)先權(quán)，解決學(xué)生上下學(xué)安全問題的總體思路，減少學(xué)生交通風(fēng)險。那么，校車安全得到制度賦權(quán)之后，中國校車該不該高標(biāo)準(zhǔn)?該不該政府來買單?在4月6日22:20央視財經(jīng)頻道《對手》欄目即將播出的《校車，怎樣才能開起來?》中，紅方陣營由北京盛峰律師事務(wù)所主任律師于國富、中國公路學(xué)會客車分會秘書長裴志浩、汽車之家專欄評論員高德起組成。藍(lán)方陣營由北京人民廣播電臺主持人劉思伽、汽車專業(yè)網(wǎng)站方得網(wǎng)總編輯姚蔚、北京中天嘉業(yè)汽車租賃有限公司經(jīng)理董王良組成。他們就“中國校車該不該高標(biāo)準(zhǔn)?”、“校車該不該政府全買單?”進(jìn)行激辯，辯論過程中多家財經(jīng)媒體記者以及現(xiàn)場觀眾也都表達(dá)了自己的觀點并提出了一些質(zhì)疑。欲知雙方嘉賓有何精彩表現(xiàn)，敬請關(guān)注。