“配備校車是努力預防和減少中小學生交通事故的重要舉措。”市人大代表金文明昨天建議，杭州市應盡快出臺相關政策，切實解校車問題。

　　山區的縣(市)多發生校車安全事故，金文明說，尤其在臨安，目前擁有452條學生接送線路，學生距離學校最遠的有50多公里。再加上臨安多山區，不少地方山高路險，道路狹窄，且彎多坡陡，臨水臨崖路段多，有的地方接送車輛掉頭困難，車輛營運安全風險較高。

　　此外，接送任務也重，每天上下學搭乘客運車輛的學生數為28700余人，其中乘學生接送車的有10400余人;全年接送學生行駛里程達200多萬公里。

　　但是，每天如此巨大的運量，卻沒有符合國際標準的專用校車。

　　“許多縣(市)的學生上下學接送主要依靠農村公交，但農村公交數量少，同時又有與上下學時間上的矛盾，尤其是周五寄宿制學校學生集中放學，運力不足與學生上下學的需求矛盾無法解決。”金文明說，要解決這個問題，最好的辦法是配備學生接送專用車，專車專營，政府購買，統一管理。

　　金文明又算了一筆賬，比如臨安乘學生接送車的有10400余人，實際約需要200多輛車，每輛校車按30萬元計算，購車資金需6000萬元。運行費用每輛車按9萬元(包括保險費用每輛每年1萬元，駕駛員工資6萬元，油費和維修費用每輛每年2萬元)算，每年需1800萬元。

　　因此，金文明建議，政府應將學生接送車輛作為教育資源配置，列入政府對教育投入資金中，并明確各級政府經費投入的比例，向山區縣(市)學生接送車困難地區給予政策傾斜和資金扶持。

　　學生接送車管理涉及多個部門，需要明晰所有權，政府牽頭成立專門管理機構，明確教育、公安、交通、安監、路政、司乘人員等的相應職責，做到車有所屬，職責明確。

　　“上級政府有關部門出臺學生接送車相關稅費減免政策優惠措施。”，金文明說，比如減免車輛購置附加稅、車輛年檢上牌等費用，優惠辦理車輛保險，車輛保險費在寒暑假校車報停期間給予優惠，每年按10個月計算。

　　另外，金文明還建議，在道路小(大客車不能通行)，學生數少(7人以下)的線路上允許合格社會車輛(車況好、駕駛員素質好)參與營運，作為學生接送車的補充。由交通行業管理部門批準(定車定人定時間發放特殊營運證)，并做好相應的管理工作加入運營行列。

　　具體實施可以以鎮(街道)學區為單位，由鎮(街道)負責社會車輛數，由交通運管部門負責協調與農村客運班車間的利益關系。