沸沸揚揚的校車問題背后，隱含著利益的角力?記者采訪時，數(shù)名老師直言指出，就汕頭的實際情況，校車的需求背后，更多地隱含著一場沒有硝煙的生源搶奪戰(zhàn)。

　　記者了解到，汕頭地處潮汕平原，農(nóng)村學(xué)生需盤山過嶺才能上學(xué)的情況，幾乎難以見到;另外，在農(nóng)村基層，幾乎每個村鎮(zhèn)都有學(xué)校或教學(xué)點，絕大多數(shù)的鄉(xiāng)村孩子幾乎“上學(xué)就在家門口”，需使用校車接送的情況很少。也正因此，汕頭義務(wù)教育階段的公辦學(xué)校，之前鮮少有自配接送校車。

　　“校車的背后，其實更多地是隱含著一場沒有硝煙的生源搶奪戰(zhàn)。”數(shù)名老師告訴記者。從事初中教育13年的陳老師說，她所在的公辦學(xué)校，每年都有幾十名甚至上百名學(xué)生，舍近求遠，流失到熱門的民校讀書。不少學(xué)生為此每天至少需多花一個小時上下學(xué)路途，他們對學(xué)校能否配置校車最為看重，呼聲也最高。一名幼兒園老師坦言，為就讀的幼兒提供校車接送，是她們幼兒園的辦學(xué)優(yōu)勢之一。她所在的幼兒園，每生每學(xué)期的收費高達六、七千元，如果沒有提供校車接送幼兒，就難以吸引家長、搶奪生源。

　　一名業(yè)界人士算了一筆賬：以我市120萬中小學(xué)生計算，按照每輛校車40座，每天上下學(xué)跑3趟，每車每天可接送學(xué)生120人，則全市約需配置1萬輛校車;如果以每輛校車約40萬元計，則汕頭在購置校車方面的投入約需40億元。這對汕頭來說，既是一種公共資源的浪費，也是非常不切合實際的。為此，多數(shù)業(yè)界人士認為，汕頭還是應(yīng)該切合本土實際，推進義務(wù)教育均衡發(fā)展，倡導(dǎo)就近入學(xué)，繼續(xù)發(fā)展城市公交，緩解交通壓力，建立長效的校車安全管理機制，落實責(zé)任，才能真正營造一個和諧的安全環(huán)境。