早在上個世紀三、四十年代，美國已經有了校車，如今美國的“黃色特權”(校車車身為黃色，社會車輛主動停車避讓，校車優(yōu)先通行)早已人盡皆知。

　　為盡可能減少校車事故的再次發(fā)生，3月29日，國務院常務會議審議并原則通過了《校車安全管理條例(草案)》，這意味著中國將校車安全制度的落實到行動中，關注學生安全，關注孩子未來。

　　我們知道，校車的安全系數要比其他的載人客車安全系數要高出很多，因此在校車的安全設計上應更注重防側翻、防撞的功能，同時對于監(jiān)控及報警系統(tǒng)的靈敏度要提出更高的要求。

　　如汽車內飾要采用了高效阻燃材料，剎車制動系統(tǒng)更短;增設逃生門，逃生窗口可控性更強;監(jiān)控探頭需滿足360°全景監(jiān)控，通過該設備駕駛員可以清楚地查看車內人員活動情況等。

　　然而，傳統(tǒng)的監(jiān)控、報警、防火已經不能滿足高標準的校車安全，除了采用先進的技術外，校車安全運行管理也是一門學問。如何掌控行駛中的校車安全?如何做到校車實時監(jiān)控?通過物聯(lián)網技術就能實現上述的問題。

　　有學者建議：校車監(jiān)控系統(tǒng)可應用RFID身份識別、智能視頻客流統(tǒng)計等技術，對乘車學生的考勤進行管理，并通過短信的形式通知學生家長或監(jiān)管部門，實時掌握學生乘車信息。

　　校車聯(lián)網

　　值得關注的是，通過GPS定位和3G無線網絡，不但能夠實時向監(jiān)控中心回傳車內信息，同時指揮中心也能夠實現遠程監(jiān)控，進行圖像抓怕。物聯(lián)網監(jiān)控系統(tǒng)可完整記錄轄區(qū)內校車數量、車輛所有人、駕駛人、運行時間、行駛路線等基本情況，并逐一建立檔案，實現校車安全動態(tài)監(jiān)管。