每年一度的北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(以下簡稱“客車展”)于近日召開。走進客車展，讓人眼前一亮的是，幾乎每一家展商展臺上都會有至少一輛明黃色的校車。

　　在本次客車展上，為何展商紛紛推出校車進行展示?他們各自都有哪些特點?校車市場真的能夠給展商帶來豐厚的回報嗎?記者在北京客車展上對相關展商負責人進行了采訪。

　　校車產品琳瑯滿目

　　本屆客車展上，記者看到，不僅像宇通、黃海、大金龍這樣規模較大的客車生產廠商帶來了自己的校車產品，而且像江蘇友誼、江淮客車、重汽豪沃這樣的小規模客車生產企業和新興客車生產企業也都帶來了自己生產的校車產品。除此之外，美國納威司達、藍鳥等國外參展商亦再次隆重登場對校車產品進行展示。

　　之所以各大客車生產廠商都在力推自己的校車產品，是因為5月份出臺了校車準入生產標準的征求意見稿，較低的校車生產準入資格讓國內的客車生產廠商都想在這新的市場機遇中分得一杯羹。

　　這么多的校車產品，各個品牌都有哪些特點呢?據記者了解到，5月1日開始執行的校車新國標，包括《專用校車安全技術條件》(GB24407-2012)和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》(GB24406-2012)兩項強制性國家標準，讓客車生產廠商紛紛打出新國標校車“牌”，展示和宣傳自己的校車。

　　宇通客車作為校車生產的先驅者，本次展會帶來了一輛新國標校車。據宇通本次展會負責人介紹，本次展會帶來的ZK6726DX3型幼兒校車是宇通公司依據GB24407-2012校車標準打造的首款產品。在安全電子系統、結構安全系統、防火系統和安芯校車管理系統的層層把關下，全方位保障“人、車”安全。此款校車在原有的校車高制造與設計標準基礎上，進一步提升了校車的安全性能與其他綜合性能。

　　校車市場不如期望的大

　　從客車展上各大客車生產商力推校車的力度，可以看出大家對校車市場的期望有多大。不過，校車市場真的會有那么大嗎?各大生產廠商都能夠從中獲得豐厚的回報嗎?

　　在展會上，記者走訪了較多客車生產企業，他們大多表示，4月份國務院頒布《校車安全條例》明確，高中學生上下學不納入校車服務范圍;幼兒入園也以保障幼兒就近入園和由家長接送為原則。這些條款并不利于校車發展。所以，雖然客車生產企業們認為目前校車是兵家必爭之市場，但是這塊市場是否真有那么大，企業對此的思考已經冷靜了許多。

　　除了校車市場不如以前預測的那么大以外，校車激烈的競爭也讓客車生產企業很撓頭。宇通客車副總經理王文兵對記者表示：“較低的校車生產準入標準，會給這個市場帶來更加無序和慘痛的競爭，最終傷害到的是整個校車產業。實際上，即使把校車準入標準提高，能夠保持國內大約10家的校車生產企業資格，這個市場的競爭就已經很充分了。較低的校車生產準入讓一些改裝廠也能夠生產和銷售校車，這有可能會導致質量不過關的校車產品出現。如果校車一旦出現問題，后果不堪設想。”