有了學校接送車，家長們可以安心工作，不要再為每天送子女上下學而匆匆忙忙。近幾年農村并校后，許多學生每天要來回幾十里奔波，這給安全埋下了極大的隱患。實施校車接送是眾多家長的期盼。

　　其實，早在2006年，省交通廳、省公安廳、省教育廳和省安監(jiān)局就對學生接送車的推廣和監(jiān)管提出了具體的意見。“意見”規(guī)定了接送車的車型、車輛外觀標志和顏色，經許可運營的學生接送車應在車輛前擋風玻璃內右側放置“學生接送車”標志牌，以方便市民的認識。通過幾年運作，在部分地市(包括金華下轄的一些縣市)，校車已形成一定的規(guī)模，受到了廣大家長的好評。但市本級除了一部分幼兒園配備了學生接送車外，大部分中小學校尚未推出學生接送車，原因主要是成本核算和校車經營主體不清等問題。

　　如果我市要推廣校車接送制，除政府要加大宣傳力度，提高廣大市民認識之外，首先要確定校車的經營主體。學生的接送最好由學校或專業(yè)運輸單位承擔。要規(guī)定校車駕駛員必須有3年以上的駕齡，并投保承運人責任險，以提高校車的抗風險能力。

　　其次，學生接送運輸屬于公共交通范疇，應納入公益性事業(yè)范疇，政府應賦予各種優(yōu)惠政策。“費改稅”之前，交通運管部門曾減免學生接送車的公路規(guī)費。2009年1月1日開始征收燃油稅后，所有的車輛都一視同仁，校車也不再享受政府的優(yōu)惠，導致許多校車虧本經營，舉步維艱。

　　要使我市校車接送制能健康運作，建議政府參照其他地市的成功經驗，建立校車補助資金，針對不同的接送車輛給予補助。