東莞時報插畫 鄭偉華

　　市民吳先生熱線報料：萬江理想0769和陽光海岸，兩小區(qū)有近百名學生就讀于萬江第一小學，這些學生大約有一半人需每天乘坐一私營校車上學、放學。這幾年，該校校車費用不停上漲，下學期將要漲到每學期1700元。對此，許多家長表示不堪重負，并懷疑該校校車的運營權被人壟斷了。

　　校車費下學期將漲至1700元

　　記者調查：據市民王先生(化名)介紹，在萬江理想0769和陽光海岸兩小區(qū)，有一百來名小學生就讀于萬江第一小學，其中四五十名學生需依靠一輛由私人老板獨立承包運營的校車往返于家庭和學校之間。近日，這些學生的家長被告知：“從下學期開始，校車費用將漲到每學期1700元。”

　　記者在當地調查時了解到，大概五六年前，該運輸公司進駐理想0769和陽光海岸兩小區(qū)，為小區(qū)內就讀于幾公里外的萬江第一小學的學生提供往返接送服務。

　　王先生說，剛開始，該公司提供的車輛連最起碼的校車標識都沒有，就是一輛極其普通的旅游車，后來因全國各地校車事故頻發(fā)，加上監(jiān)管部門的督促以及媒體曝光，他們才在去年暑假對車輛進行了整改，還在車身上噴涂了代表校車顏色的黃漆，并增加一些標識牌。

　　“但運營方近期告訴家長，因為舊車已經開了十來年，從安全性能上講，不適宜再繼續(xù)做校車了，要換新車，所以費用從下學期開始漲到每學期1700元。”王先生說，“從當初的幾百元，漲到1100元、1300元，再到1700元，幾乎一年一個臺階，他們無非是仗著自己具備校車的一些相關資質，坐地起價。”

　　“價格有點離譜，但家長又沒辦法，不可能自己接送孩子，沒有別的選擇。這是赤裸裸的壟斷。校車的營運條件非常苛刻，很多公司都不具備，現在就算重新找公司，難度也比較大。”王先生說。

　　不少學校根據距離確定校車費用

　　王先生還算了筆賬，“每個學期以4個半月算，有效上學時間在90天左右，如果每學期的費用按1700元推算下來，每天高達18元，有點坑爹。”

　　王先生還介紹，之前有人向媒體舉報過該校車缺乏基本標識牌，存在安全隱患等問題，結果，報料人的孩子隨即被取消乘坐校車資格。“所以，家長們都不敢出面接受媒體采訪。”

　　走訪過程中，記者了解到，家長普遍對每學期1700元的校車費用感到“難以承受”，一些不用乘坐校車的孩子家長，對這個價格也表示“不可思議”。

　　萬江理想0769小區(qū)的業(yè)主安女士說，“我也有朋友的孩子讀書需要乘坐校車，但大部分都只要幾百塊錢，上千元的比較少見，1700元每學期更是離譜，如果真要那樣，還不如請個保姆，大人小孩每天的公交費不過六塊錢，加上人工費，不見得比這個高多少，而且更安全。”

　　記者致電萬江和東城幾所提供校車服務的小學了解情況后得知，多數學校會根據接送距離的遠近，確定具體的校車接送費用，大部分都維持在千元以內，有些學校甚至提供免費的校車服務。

　　今年會有多家校車公司供選擇

　　部門回應：昨日上午，記者來到萬江新城社區(qū)居委會。相關負責人胡小姐表示，該社區(qū)是一種新型社區(qū)，因沒有經濟來源，只是行使一些簡單的管理權，所以無力像其他老社區(qū)一樣，為本小區(qū)內的適齡兒童提供校車服務，但會將家長們的問題向上級教育部門反映。

　　而萬江宣傳教育辦公室的相關負責人則表示，教育部門今年會另外組織幾家運輸公司供家長們選擇，還會配合完善校車的相關手續(xù)，家長們可根據價格和服務質量的高低，自行決定由哪一家公司承擔接送孩子上學、放學的業(yè)務。