教育部通報校車專項督查情況 校車司機缺口嚴重———

　　全國14省市校車專項督查結果公布，目前校車司機缺口嚴重。財政部、國稅總局、保監會等部門今年已制定工作計劃，針對校車的補貼政策正在研究中。今后，校車將可在燃油稅、保險等方面享受國家財政補貼。

　　教育部昨天通報了校車專項督查情況。結果顯示，全國14個省市仍大量存在未取得使用許可的非法校車，校車司機缺口嚴重。相關負責人透露，財政部等多部門已將校車補貼辦法列入工作計劃。

　　超半數縣區仍未出臺校車方案

　　去年9、10月間，校車安全部際聯席會議對全國14省市的校車情況進行督查。截至去年底，全國共有1235個縣區制定了校車服務方案，占縣區總數的40.6%，占有必要制定校車服務方案縣區數量的47.9%，仍有超半數縣區未拿出方案。

　　到去年底，全國公安機關交通管理部門已排查學生接送車輛24.6萬輛，督促整改不符合《校車安全管理條例》規定條件的學生接送車輛4.1萬輛次，責令停運非法改裝等存在安全隱患車輛16610輛，排查學生接送車輛駕駛人23.9萬人次，清退涉及準駕車型不符、有嚴重違法記錄等不合格駕駛人13935人次。

　　非法校車仍大量存在

　　教育部基礎教育一司副巡視員杜柯偉介紹，《條例》出臺已近一年，部分縣區仍在按照此前制定的相關規章制度審批校車使用許可和校車駕駛人資格，致使部分地區新校車上牌難。

　　此外，未取得使用許可的非法校車在一些地區依然大量存在。農村地區部分學生家校距離較遠，學生上下學交通乘車需求較大，而一些農村地區的道路尚不具備開行公交客運和專用校車的條件，校車司機招聘難，學生上下學需求得不到滿足，未取得使用許可的非法校車在一些地方依然普遍存在，學生乘坐無證運營車、拼裝車、超載車現象仍然時有發生，存在嚴重的交通安全隱患。部分用于接送學生上下學的公交車輛在上下學時段也存在嚴重超載現象。一些地方未經批準的幼兒園也開行著非法校車。

　　校車國家補貼辦法正在研究

　　杜柯偉說，目前，校車運行得比較好的地區，縣、市、省級政府，已經實施校車補貼措施，如浙江、吉林兩省政府每年各拿出一個億補貼校車運行，但尚未形成國家層面的統一補貼政策。財政部、國稅總局、保監會等部門今年已制定工作計劃，針對校車的補貼政策正在研究中。辦法出臺后，將從國家層面對校車的稅收、燃油稅、保險等方面，拿出補貼的標準和政策，將在一定程度上降低校車的運行成本。

　　杜柯偉同時指出，校車的主要成本是人員支出，校車司機的駕駛要求高，對于持有大客車駕照的司機來說，駕駛校車工作的待遇偏低，造成司機人數嚴重不足。現在還發生了有些地區不切實際地購買了校車之后，由于沒有司機開而閑置的現象。“校車不是越多越好，而是應首先實現就近入學、建設寄宿制學校和發展公共交通。”他說。

　　北京落點

　　本市正在起草制定

　　校車安全實施辦法

　　目前全市共有500余輛備案校車

　　記者昨日從市教委了解到，針對北京未來校車管理方向，將在堅持就近入學原則上，重點發展農村地區校車，特別是要滿足山區寄宿制學生的交通需求。同時，在解決校車問題上首先主抓安全，教育、交通、交管等部門要幫助學校確保校車安全，提高駕駛員的素質及能力，對于城區學生出行，將主要通過大力發展公交系統解決。市教委相關負責人表示，北京發展校車應首先保證就近入學原則，減少長途跋涉的學生數量，目前北京公交幾乎都到達學校，要在此基礎上，進一步優化運營站點。

　　據悉，北京市目前備案的校車共有500余輛，包括學校自有車輛、社會提供車輛和共建單位提供的車輛，大部分都在郊區縣。目前這部分校車由所屬單位管理，如果是學校租賃的校車由企業負責管理和維護，學校自有的校車由學校負責管理維護。目前，北京市正在起草制定《校車安全管理條例》實施辦法，具體相關措施將在實施辦法中有所體現。