校車事故、虐童事件、喂藥事件，一時間，各種事件將幼兒園推上了風口浪尖，孩子的安全如同一塊巨大的石頭壓在幼兒園身上，讓幼兒園面臨著前所未有的輿論壓力，對此，園長們有話要說。3月20日，記者走訪了西寧市三所民辦幼兒園，交流校車安全之道，傾聽三位園長的心聲。

　　城北區(qū)小海龜幼兒園園長盧秀芳：孩子安全活動場地也是問題

　　小海龜幼兒園創(chuàng)辦于2011年，有110名孩子就讀，其中，大部分孩子由家長接送，40名來自二十里鋪鎮(zhèn)等地的孩子由校車接送。幼兒園有一輛42座東風蓮花標準校車，盧秀芳最擔心的就是校車安全問題。為此，她專門聘請了一名退休司機擔任校車駕駛員，每天由幼兒園領導跟車接送孩子。

　　盧秀芳的壓力還來自于幼兒園活動場地。教育部門規(guī)定，在室內(nèi)，一個孩子要擁有1.5米的活動空間，室外也要有足夠大的活動場地，保證孩子每天可享受兩個小時的陽光。這讓盧秀芳很頭疼，她說，在城市里很難租到合適的房子，好不容易租到房子，又沒有足夠大的活動場地，而地理位置不好的場地，生源又成問題。“沒有合適的場地，難道只能去郊區(qū)辦幼兒園嗎?”盧秀芳認為，一所民辦幼兒園能解決上百個孩子的入學問題，能解決部分人群的就業(yè)問題，這是公益事業(yè)，應該得到社會的支持。

　　去年，盧秀芳去北京學習，看到在政府的補助下，北京3600平方米的幼兒園里只有200名孩子，她說，在西寧，一所民辦幼兒園靠自身實力要達到這樣的規(guī)模何其困難。

　　城中區(qū)萬倫幼兒園園長張媛：與家長建立信任關系，難!

　　萬倫幼兒園創(chuàng)辦于2008年，有260多名孩子就讀，幼兒園設有一名全職安全員。幼兒園有兩輛校車、兩名駕駛員、4名接車老師，接車老師負責孩子的安全，駕駛員負責道路和校車的安全，若校車超載，司機有權不出車。此外，每天有一名幼兒園領導和老師輪流值班，負責孩子下車后的安全，做到校車安全上不掉鏈子。

　　“辦一所幼兒園壓力確實大，先有校車事故，又有喂藥事件，讓幼兒園與家長之間很難建立信任關系。”張媛說，幼兒園在用心做教育，老師在用心陪伴孩子，希望家長能看到這份用心，給予幼兒園多一些理解。

　　張媛希望，幼兒園能通過各種渠道與家長建立信任關系，彼此多溝通，多理解，讓更多的人看到幼兒園傳遞出的社會正能量，看到陽光。

　　城東區(qū)泰寧兒童潛能開發(fā)中心園長任全周：幼師社會認可率低好教師培養(yǎng)壓力大

　　泰寧兒童潛能開發(fā)中心創(chuàng)辦于2000年，有540名孩子就讀，目前幼兒園有6輛校車。在校車安全方面，幼兒園除做好常規(guī)管理外，還注重與家長配合，校車運行至每站都會預留2分鐘至3分鐘，提前與家長溝通好，以保證校車在路上安全行駛。

　　與其他幼兒園一樣，任全周的校車安全壓力，來自于校車成本。任全周說，過去一輛校車價格在8萬元左右，現(xiàn)在購買一輛標準校車至少需要20萬元，這讓他很頭疼，只能等校車到了年限再陸續(xù)更換。

　　此外，任全周提到，國外對幼兒園教師的學歷要求很高，而我國正相反，這使得培養(yǎng)好教師的壓力很大，好教師的成才率也很低。并且，很多人畢業(yè)后不愿意從事幼師工作，因為幼師收入低、責任大、壓力大，還得不到家長的認可，社會地位相對較低。他認為，這是一個社會共性問題，要轉(zhuǎn)變大眾的觀念需要時間，他希望幼師能得到更多尊重。

　　校車安全，你我有責。今日，本報關注幼兒園校車安全報道以《三位幼兒園園長有話說》畫上句點，希望通過我們的報道引發(fā)社會各界對校車安全問題的重視，讓我們共同營造人人都來關注校車安全，人人都尊重校車的社會氛圍，讓家到幼兒園這段路因校車而更加安全。