教育局：校車管理實現市場化運營

　　記者在陽信縣教育體育局獲悉，該縣模仿教育部確定的全國六個校車試點地區之一的無棣縣，建立了“政府主導、部門監管 、市場運作、公司化管理”校車運營模式。

　　學校安全辦公室宋主任介紹說，陽信縣的校車運營實行政企合營模式。縣政府與濱州交運集團有限公司十公司合作，成立了專門的校車服務公司。“全縣44輛校車中除由濱州交運集團有限公司十公司出資購置標準校車外，還包括個體經營者投資購買的，但資產注冊在公交公司，完全由公司統一管理。不存在家長擔心的私人承包問題。”

　　對于學生家長擔心的校車運行不規范行為，宋主任則表示現在實行公司化管理，不安規定停靠站點停靠車輛屬于個別偶然現象。現在全縣所有校車納入縣公交分公司統一管理、統一監管、統一調度與指揮，對不納入公司管理的車輛，取消其接送學生車輛資格。

　　對于家長反映的收費過高一事，宋主任表示曾多次接到過家長的咨詢電話，也作出了詳細解答。“通過核算，規定學生乘車費用為行程3公里內140元/月、3公里外200元/月的標準收取一個學期的乘車費用。2013年——2014年第一學期課時安排約為4個月零22天，費用約為933元。由縣財政給予乘車學生每人每月70元補貼，會在學期末統一發放至學生手中。”

　　物價部門：各縣區乘車價格標準不一

　　記者在濱州市物價局獲悉，日前已公布濱州市公交汽車公司校車運營服務價格收費新標準，市城區內每生每日往返兩班次線路135.00元/月·人，每生每日雙往返四班次線路178.00元/月·人。濱州市物價局同時要求運營企業必須在乘車點和車內醒目位置進行價格公示，自覺接受相關部門和社會各界的監督。濱州市物價局價格科相關工作人員介紹稱，各縣區校車運營服務價格收費標準不盡相同，根據各地實際情況由各縣區物價部門分別負責制定相關文件并進行公示。

　　記者隨后致電陽信縣物價局，相關工作人員稱物價科工作人員外出學習，自己對于校車運營服務價格收費標準并不了解。

　　據了解，各縣區因其校車運營模式的不同，校車運營服務價格收費標準及財政補貼也不盡相同。鄒平縣校車是財政全部承擔運營費用。在全省率先實行了免費校車工程，縣財政每年撥款2000余萬元，代替學生出資向校車車主購買接送服務，成立學生交通服務管理公司，實行委托式管理。市城區政府給予專項補貼，市、區政府統一按照每生每月90元的標準給予校車公司財政補貼，享受公交票價的校車服務。

　　市民呼吁：補貼校車營運 降低收費

　　記者走訪了解到，對于校車營運，大部分市民均認為首先應該保障安全，但與此同時校車收費應該考慮到家長的承受能力，讓家長用得起，可以發展更多有資質的公司，或者像城市公交一樣有相應的補貼。

　　市民李先生表示，近年來校車事故頻發，引起社會高度關注，2012年國家出臺了校車管理規定，七座以上的校車必須由有資質的汽車公司統一經營，因此學生家長私自雇用汽車接送就是違法，教育部門、交通管理部門不制止就是失職。但校車運輸成本要高于普通客車，校車公益運行，投入大，回報時間長、利潤低、風險大，所以一般公司很難承擔巨額的投資，所以出現個人出資購車的現象，雖然受校車公司的管制，但最終目的卻是盈利。而且只有一家公司負責運營，就會使人懷疑有壟斷行為，失去公平。

　　市民王女士則呼吁，國營公交公司、出租車在運營方面有相關補貼，若政府財政部門加大對校車的補貼政策，價格就可以降下來了。