在我國校車市場這個龐大的“蛋糕”前，搶灘戰斗已經悄然打響。中國的校車市場商機不僅在國內備受關注，也開始吸引來國際校車巨頭搶灘布局。

　　2月15日至2月18日，在北京國家會議中心舉辦的“2012首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會”上，不僅吸引了廈門金龍、鄭州宇通、北汽福田等20余家本土主流客車制造商，全球最早的校車制造商藍鳥、美國最大的校車制造商納威司達以及艾里遜變速箱等國際知名企業亦紛紛參展。

　　一位業內人士告訴《中國產經新聞》記者，包括教育部、公安部、質監總局、標準委、財政部、發改委在內的多個部門正在緊急研討關于中國校車標準推出的問題。盡管未來校車標準的推行還存在種種現實困境，但是中國校車市場的興起卻已成必然。

　　據了解，我國中小學校共有在校學生1.8億人。有接送中小學生上下學車輛28.5萬輛。其中符合標準的校車2.9萬輛，僅占10.32%。這意味著僅現有的中國校車市場的產銷總額就在1000億元以上。

　　作為國內第一批制造專業校車的企業，宇通客車不僅推出了多種專業校車產品，更直接參與了校車國家標準的制定。宇通客車副總王文兵在接受媒體采訪時曾表示，宇通校車產品在多方面都參照最嚴格的美國標準設計，甚至有些方面還超過了美國安全標準。

　　“上半年校車訂單會有比較密集的釋放，預計全年市場規模將沖到8萬~10萬輛，明后兩年還會繼續上升。”在首屆國際校車展覽會上，廈門金龍聯合汽車工業有限公司國內營銷公司總經理楊國軍表示。

　　從年銷6000輛增長到8萬輛的校車市場，令各家公司摩拳擦掌。除了躍躍欲試的國內廠商外，千里迢迢趕來參展的歐美校車廠商更是志在必得。

　　“我們看好校車市場，目前正在跟有興趣的商業伙伴進行商談，將藍鳥校車引入中國市場。”來自美國的BLUEBIRD校車公司產品經理柯迪森向媒體表示，由于沒有預料到國內客戶對藍鳥公司如此關注，事先準備的宣傳資料和名片在短短兩小時就發放一空。

　　藍鳥公司此次所展示的一款12.6米的標準美版校車，是一輛即將交付美國佛羅里達州客戶的樣車，售價為7萬美元。如果不包含關稅等費用，這款校車的價格并不算太昂貴。“在美國，我們的客戶還可以以月供的形式購買。”柯迪森稱。

　　國際商用車巨頭，納威司達在國際化的道路上是個“遲來者”，但在中國校車市場的爭奪中卻沖在了最前面。

　　納威司達中國總經理楊博透露，未來5年中，在納威司達全力拓展海外的業務中，中國則是其不可或缺的一個重要棋子。中國市場被寄望所占的比例高達20%，甚至更多。為搶灘這個市場，納威司達方不排除會通過技術轉讓的方法，加快校車產品在中國的本土化生產以搶占市場先機。