3月6日，海外媒體在報道中援引宗申產(chǎn)業(yè)集團(以下簡稱宗申產(chǎn)業(yè))董事長兼首席執(zhí)行長(CEO)左宗申的話稱，預計最早今年上半年宗申產(chǎn)業(yè)可以完成對美國藍鳥校車的收購，收購價格在2.5億美元，并初步計劃在重慶建設(shè)一個年產(chǎn)5萬輛的校車制造廠。

　　但是這一計劃或無法成形。3月8日晚，美國藍鳥校車公司(以下簡稱藍鳥)市場公關(guān)經(jīng)理ErinLake在回復 《每日經(jīng)濟新聞》記者郵件采訪時表示，“藍鳥公司從來沒有與宗申談過收購事宜，這個言論百分百錯誤的。另外，我們也沒有在中國建廠的計劃。”

　　藍鳥出面否認出售，這或意味左宗申“曲線造車”夢想遇阻。不過對于收購藍鳥事宜，宗申產(chǎn)業(yè)內(nèi)部人士并不愿意多談。《每日經(jīng)濟新聞》記者向宗申摩托車北京負責人王芳和宗申產(chǎn)業(yè)在重慶的公關(guān)部進行求證，兩者均表示“對此事不知情”。

　　公開資料顯示，藍鳥成立于1927年，藍鳥共生產(chǎn)了超過50萬輛巴士，是全球最早的校車制造者，是世界上最早推出安全校車的廠家。藍鳥目前是美國第二大校車制造商，市場份額約為30%。

　　今年2月下旬藍鳥公司參加了首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽。有消息稱，同月藍鳥總裁菲爾·霍洛克帶隊前往廈門，與廈門豐泰國際新能源汽車有限公司洽談校車生產(chǎn)合作事宜，并計劃在海滄建設(shè)校車生產(chǎn)基地，項目初步規(guī)劃用地500畝，年產(chǎn)2萬輛校車。

　　藍鳥對此曾表示，在中國時，藍鳥高層曾參觀一些中國客車制造商，藍鳥正在探討與中國幾個制造商建立合作伙伴關(guān)系的機會，但還未達成任何協(xié)議。