“根據今年計劃出臺的順德區校車行駛停靠站點相關規定，順德將建1000個校車停靠點。”在本周召開的《道路交通安全法》執法檢查中，順德區教育局相關負責人首次透露，今后校車將不能隨便在路邊停靠，需在公交站或專用校車停靠點停靠。

　　《道路交通安全法》執法檢查作為順德區人大常委會本年度的一項重要監督議題。8月19日至21日，區人大采取聽取匯報、座談討論、實地視察、問卷調查等方式，對全區貫徹實施該安全法的情況開展執法檢查，校園與學生出行安全成為一項重要的議題。

　　校車將不能隨意停靠

　　據介紹，順德區共有核定載客校車175輛，其中51座及其以上的有41輛，根據每部校車需要建5至6個停靠點計算，目前初步確定將建1000個校車專用停靠點。這些新設的停靠點不包含校車原本就可停靠的公交站點。

　　在順德區人大常委會組織召開的《道路交通安全法》執法檢查座談會上，順德區教育局審批服務科副科長陳永剛匯報了上述即將實施的措施，依托區校車安全管理聯席會議制度，區教育局聯合區環運局、區公路局以及交警大隊等單位，共同對校車停靠站點的規劃、建設、審核、管理工作進行部署。

　　“以前校車站點的停靠多是約定成俗，但也存在無序的現象，而設立專門的停靠站點，將使學生上下車更加安全。”順德區教育局副局長何釗勝說，學生上下學同時也是上下班高峰期，如果校車與公交車等車輛一起進站，一窩蜂的擁擠狀態容易讓處于弱勢的學生受傷，鑒于此，校園交通安全工作是作為區教育局本年度校園安全管理的重點工作來抓。

　　事實上，設立校車停靠點的做法，順德周邊已有多個地區推廣和實施上走在了前列。陳永剛也表示，順德還為此去到校車線路與停靠點規劃設置工作做得較好的中山、東莞考察“取經”。

　　根據中山等地的經驗，每個校車停靠站都將由“校車停靠預告標志”、“校車停靠站點標志”、“校車停靠站點標線”等部分組成，如設立“校車站點100米”的小標志，用于提示前方不遠處是校車站，司機行經此處，應減速慢行;校車停靠站點外圍用黃色實線標注，內部填充黃色實折線，并在中間位置標注“校車”地面標記;除校車外，其他車輛不得在此區域停放。

　　陳永剛表示，停靠點設立后，孩子們也要習慣到停靠點上下車，家長接送須提前到停靠點。不過在調研中，也有市民指出，部分鎮街生源分布廣且分散，加上線路長，使得校車停靠點發揮實效方面面臨不小的困難。

　　校園將推廣“人車分流”

　　校園安全不僅僅局限于校外，陳永剛說，順德不少學校出入口位于市區主干道內，上下學高峰期往往短時間就在校門口匯集了較多的交通量;部分駕駛員為了搶時間經常鳴笛，不僅影響學校的教學秩序，也違反了城市校園周邊路段嚴禁鳴笛的交管規定，“這些都對學校周邊交通安全造成了極大的風險和隱患。”

　　陳永剛表示，對此，除了進一步提升完善公共交通服務學生的職能，將公交盲區的學校納入下一期公共交通體系規劃外，各鎮街教育部門要根據轄區交通狀況，研究及推行學生彈性放學措施，以緩解學校周邊道路交通擁堵。

　　根據區教育局在暑期制定的《順德區校園車輛出入管理辦法(試行)》，從2014年9月1日起，校園內堅持“人車分流”管理辦法。有條件的學校，將分別設置機動車輛出入通道和行人出行通道，沒有條件實施“人車分流”的學校，在學生上學、放學時段，禁止機動車輛出入校園。

　　針對“禁止機動車輛出入校園”的決定，區人大常委會法工委相關負責人提出疑問：“禁止外來車輛入校，可為校園安全做工作，但教職工車輛管理問題怎么辦，是否也應該對教職工進行道路安全知識培訓?如何來監管他們呢?”

　　陳永剛對此回應表示，順德區不少學校因早期規劃問題，沒有足夠的停車場，而部分學校已有50%左右的教職工開車上下學，校園進出車輛增加，以至于出現校園內停放車輛占用學生活動場所的情況，這些都增加了交通事故發生的幾率。

　　在監督方面，陳永剛說，從今年9月起，鎮街教育局將建立常規檢查機制，不定期開展校園交通安全檢查，以此確保學生安全。

　　325國道交通節點改善預投5.83億

　　龍江段下穿隧道“腸梗阻”何時順暢?

　　關注一

　　在本周的順德區人大常委會道路交通安全法執法檢查中，順德區公路局副局長王林中表示，自325國道順德段改道龍洲路以來，新的325國道交通流量大，通行安全、交通事故頻發，交通節點問題突出，這主要集中于三善大橋(連接番禺與順德)至龍洲路口段，如江村中橋紅綠燈路口、勒流君王酒店路口、龍江北華及東華路口等。

　　交通節點不暢，就如鯁在喉，這樣的問題，不僅群眾意見比較大，而且包括區黨代表、人大代表、政協委員等多方也提議。王林中坦言，因為涉及國道，需要協調省市等各方意見，該局也主動與佛山市公路局等上級主管部門提出改造交通節點的必要性與迫切性，目前個別交通節點已有整治計劃，如新325國道三善大橋至龍洲路口段，佛山市公路局至2017年計劃預安排5.83億元整治資金。

　　“但其它交通節點暫未有落實。”王林中說，上級單位在資金上難以顧及到順德區內國省道的交通節點改善及城市化升級改造優化問題，就325國道順德段交通節點中、遠期結合城市升級優化改造資金還有13.29億的資金缺口。

　　值得關注的是，沿325國道龍洲路口繼續北延，與之相較的在建樂龍路口下穿隧道，卻因征地問題陷入了一場“曠日持久”的拖延戰，從2009年開工起便“爛尾”至今，導致325國道龍江集北下穿隧道路口施工段出現“腸梗阻”。

　　短短一公里左右的路段已經成為325國道上上一個揮之不去的傷疤：路面坑坑洼洼，乘車經過該路段便能明顯感受到，整個車身都在劇烈搖擺;晴天揚起漫天灰塵，雨天則水花四濺，車主苦不堪言。

　　這段路何時能修復，截至記者發稿時，施工期間負責養護疏通該路段的順德區公用事業管理局仍未有回復。

　　法院受理危險駕駛罪案件出現激增

　　關注二

　　順德法院相關負責人介紹，近3年來，該院共受理交通肇事罪372件377人，其中2012年159件、2013年145件、2014年至今68件;共受理危險駕駛罪869件872人，其中2012年202件、2013年331件、2014年至今336件。從數據可以分析出，交通肇事罪案件年受理案件數較為平穩，由于交警部門加大查處力度，危險駕駛罪案件在2014年出現激增現象。

　　該負責人同時也建議，目前因電動車引發的交通事故不少，但電動車一般是按非機動車處理，而其車速已經達到機動車水平，存在極大安全隱患，因此建議加大對電動車的管理。