5月18日，在103省道南寧市邕寧區中和鄉新安小學附近，一輛經過改裝的三輪載貨摩托車引起交警的注意。交警攔下一檢查，發現車廂內竟然密密麻麻坐著26名小學生。

　　不難判斷，用改裝的三輪載貨摩托車接送學生，這是典型的黑校車。而三輪車非法載客，同時嚴重超載，存在極大的安全隱患，一旦發生交通事故，后果不堪設想。

　　近年來，各地校車超載、黑校車引發的交通事故頻繁發生。雖說國家有關部門三令五申，要求堅決打擊超載校車和取締黑校車，確保學生的生命安全，但因各地學校存在不同程度的實際困難，難以滿足學生的交通需求，致使黑校車趁機而入，占領這一市場空白，從而導致黑校車屢禁不絕。從實際監管效果上看，有關部門在執法上對“打游擊”的黑校車也是頭痛不已，疲于應對，往往是整治風頭一過，校車超載、黑校車問題又卷土重來，繼續威脅著學生的生命安全。南寧市邕寧區中和鄉這輛黑校車問題并非個案，帶有一定普遍性，需要認真審慎對待。

　　如何解決校車難題?

       筆者認為，各級政府當站在關系國家未來和學生人身安全的高度，對校車安全予以重視，多方籌措資源，切實解決這一難題。而廣西區外一些地方的做法，提供了一種有益的借鑒。

　　比如，湖南省邵陽市的解決方案是，由政府投資成立校車服務公司，購買一批客運大巴車，開通學生公交專線，專門為接送學生上下學服務。學生可以乘坐學生專線公交車，也可以乘坐普通公交車，票價統一，但市民不能乘坐學生專線。該方案運行幾年來，效果較好。同樣，有新聞報道稱，新疆石河子市高中城的學生，一律由城市公交接送。用公交車接送學生，不僅可以給日趨嚴峻的道路交通形勢減壓，也能更好地從根本上杜絕因校車違法現象突出帶來的交通安全隱患。

　　借鑒湖南省邵陽市和新疆石河子市等地的做法，評論員建議，由各級政府統一購買公共交通服務，成立校車服務公司，由公交公司負責運營，為各學校學生提供從家到校的接送服務。公交車替代校車，“黑校車”也就失去了市場，即使出現超載也便于交通部門監管。更關鍵的一點是，公交替代校車后做到了統一管理，駕駛人員的素質和車輛質量都可以得到保障，這應該是保障學生安全的一個好辦法。

　　校車安全的問題，前提是建立在首先有校車的基礎上，接著才是討論怎樣確保坐上正規、合法、安全的校車。事實上，《校車安全管理條例》實施兩年多，校車事故在城市大為減少，但在一些些農村地區，三輪車、面包車充當校車的現象還很常見，而囿于財力，政府補貼又很有限……在這樣的情境下，如何讓校車安全覆蓋到農村“最后一公里”，各級各部門對此不能再漫不經心了。