2018年，改革開放進入第四十個年頭。在顯示我國社會發展的“日日新”里，汽車工業作為最能凸顯制造業發展的行業，尤為值得一提。而在這激蕩四十年的歷史里，客車業發生的“巨變”，更成為汽車工業中那些你想不到的事。

　　1978年，“飛鴿”自行車還是家庭中的大件，騎車出行還是一件很“拉風”的事;公交車還有“大辮子”，而且國產品牌的“出鏡率”很低。現如今，我國大中型客車市場銷量占世界客車總量的50%，國內市場中自主品牌占有99%以上份額的絕對優勢，大中型客車出口占中國客車總銷量的12%。

　　歲月荏苒，客車產業砥礪前行，為了“將改革開放進行到底”，繪就了一幅幅充滿歷史印跡的時代畫卷。

　　■回望1993：值得懷念的時間分界線

　　所謂時勢造英雄。一個企業的興衰，一定和它所處的環境和時代有很大關系。

　　在改革開放之前，體制內的客車企業大部分訂單都來自于交通系統的“包辦”。改革開放后，國家開始“斷奶”，并放開了對汽車工業的合資限制，這不但促使行業內出現了一批走“技術引進—合資—合作生產”道路的企業，還讓很多失去了采購指標的老企業開始面臨危機。

　　適者生存，物競天擇。在我國經濟體制正面臨轉型的時期，唯有從體制上做出根本性的改變，才能生存下來。而宇通，就是這樣的“先行者”。

　　上世紀九十年代初期，鐵路客運能力有限，航空價格偏高，只有公路出行是性價比最高的大眾選擇。但是，長途客運又因路況耗時較長，而且乘客往往只能在狹小的座椅中棲身，直至到達目的地。

　　在這樣的情況下，1991年，宇通首輛臥鋪客車應運而生，一推向市場，就大受歡迎，此后又對其進行了多次改良升級，產品持續熱銷。直到1994年，在全國客車整體銷量下降11.7%的情況下，宇通客車銷量卻上升98%，創造了客車業銷售的奇跡。

　　可以說，宇通臥鋪客車的成功，不但讓宇通奠定了自己的行業地位，獲得了開拓市場的第一桶金，也開創了臥鋪客車大發展的時代，提升了當時的長途客運優勢，讓乘客能夠選擇更舒服的乘坐方式——“躺著”到達目的地。

　　隨后1993年2月28日，宇通抓住了國家實行股份制改革試點的機遇，成立了“鄭州宇通客車股份有限公司”。也是在這一年，宇通率先在行業內推行特殊化定制生產，以滿足客戶個性化要求為特色。

　　1997年5月8日，宇通在上交所上市，成為國內大客車企業第一家上市公司。公司股本總額為7300萬股。通過上市途徑帶來的充足資金，宇通徹底擺脫了生產線陳舊、產能不足的困局，也讓宇通得以在客車行業大施拳腳。

　　改革開放給我國客車業帶來了巨大的體制機遇、牢固的經濟基礎和良好的發展環境。管制上的政企分開和市場競爭環境的改變，也給客車生產企業增添了更多的自主權，有效調動了企業在經營上的積極、主動性，增強了客車企業的自主創新能力和對市場的洞察、把握能力。

　　■跨越2000：一次長達10年的積淀

　　要知道，我國客車工業起步較遲，20世紀90年代我國高速公路才開始飛速發展。當時高速公路的發展對車輛的速度提出新的要求。盡管我國客車業也在這一階段步入快速發展時期，但能生產高檔客車的企業鳳毛麟角。

　　隨著客車生產規模化、集中化程度的迅速提高，“一通三龍”的第一陣營格局逐漸在客車市場上形成。同時，客車行業開始主動引入國外先進技術。宇通為了加強信息化建設，引進國際先進管理體系，大大提升了企業整體運轉效率和在行業內的競爭力。

　　與此同時，中國新能源汽車產業化的大幕也被徐徐拉開。2001年，科技部確定了電動汽車中的科技專項，明確“三縱三橫”(三縱：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車;三橫：電池、電機、電控)的研發布局。2009年，四部委啟動“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”，客車業走在了新能源汽車推廣應用的最前列。而在長期鉆研和前瞻性布局的積淀下，宇通客車的創新始終踩在時代的鼓點上。

　　隨著火車的提速和大量投放，鐵路運營日趨“公交化”。不止是客運企業，客車制造企業同樣需要找到一個突破瓶頸的方法。從2003年開始就一直坐穩市場頭把交椅的宇通，不管是在新能源，還是校車、商務用車方面，一次次通過產品創新，為解決廣大人民出行問題，為改善城市交通，為安全、綠色、節能、環保，為客戶創造更大價值貢獻了力量。

　　■銘記2018：與時代發展繼續同行

　　2001年，中國加入世界貿易組織(WTO)，汽車產業繼改革開放后的二次變革由此爆發。自主品牌客車企業也隨之崛起，客車生產的規模化、集中化程度進步飛速。無論是在公路、旅游客車，還是公交車領域，我國客車生產都已走在了世界前列。

　　繼1991年研制臥鋪客車之后，宇通又研發生產出了“10米銷量之王”;“旅游-客運經典”;“新一代高檔客車典范”。機場擺渡車打破了國際壟斷;上海濱江路中運量構建了城市交通智能化產品和服務解決方案……

　　作為行業領軍人，宇通客車在推動自身及行業發展的同時，也扛起了中國客車企業的責任感和民族情懷，為社會民生和國家榮譽貢獻了自己的一份力量。

　　提到宇通客車的責任和擔當，就不能不提校車市場。目前，宇通客車已經成為全球客車和國內校車領域的“雙料”銷量冠軍。可以說，市場上每兩輛校車中就有一輛是宇通校車。從第一代校車到第三代校車，宇通客車始終在不斷引領行業創新前行，讓學童開心出門，安全到家。

　　另外，在彰顯我國客車制造工業水平的重大場合上，宇通客車T7從不缺席。博鰲亞洲論壇、上合組織青島峰會、中非合作論壇北京峰會等主場外交，全國兩會、G20杭州峰會、中共十九大等重大國際場合，2015年上市的宇通T7商務用車從未缺席，成為中國制造“工匠精神”的最好證明。

　　從2011年起，一直到現在乃至2020年，中國客車行業開始邁入品質提升和新能源開拓階段，國內客車行業致力于努力提升產品的安全性、可靠性和舒適性。

　　2016年1月8日，宇通客車憑借《節能與新能源客車關鍵技術研發及產業化》項目獲得2015年度國家科學技術進步獎二等獎，成為我國新能源汽車領域惟一獲獎的汽車整車企業，這也成為我國戰略新興產業發展過程中的重要里程碑。

　　2018年11月，首屆中國國際進口博覽會在上海國家會展中心開幕。440輛宇通智能網聯純電動公交服務進博會。宇通車亮相國際場合不驚奇，驚奇的是，這款公交搭載了一系列主動安全技術和智能化輔助駕駛系統，融合了現代通信與網絡技術，實現了人、車、路等信息的交換共享。

　　在“一帶一路”的戰略指導下，在開放的國內市場環境中，以宇通為代表的中國客車品牌不但守住了多年來打下的“半壁江山”，也成為中國汽車工業與世界品牌博弈的“本錢”。有擔當、有責任感、有情懷，中國客車企業正在為行業樹立標桿，成為中國制造業“走出去”的典范。

　　當年騎自行車都覺得拉風的我們，在改革開放四十周年的今天，開始享受到客車行業帶給我們的各種貼心服務。這40年來，出行方式的大變遷，讓所有中國人都始料未及。

　　在感慨科技進步為我們的生活帶來巨大便利性的同時，大家也已經意識到，未來客車行業已是電動化、智能化、網聯化的時代，而在這些方面，自主品牌和合資品牌的差距已經逐漸縮小。以宇通客車為代表的客車制造企業，正在憑借優質的產品、創新的技術和完善的服務，塑造著享譽全球的中國客車品牌。(