昨日，南安首家校車公司正式揭牌成立，預計將有40輛國標校車先期投入使用。目前，官橋、水頭、侖蒼3個鎮9家幼兒園已經預訂了26輛校車，石井、洪瀨、梅山等鎮部分幼兒園、小學也正在接洽。

　　現狀校車需求量大單獨養車成本高

　　孩子上學，要不要校車接送?路上能否保障安全?這些擔憂一直是廣大家長糾結的問題。

　　昨日下午，記者前往人口大鎮水頭，了解當地校車使用情況。

　　據水頭中心小學幼教輔導員黃美云介紹，目前水頭共有58家幼兒園，適齡兒童6431人，但只有6所民辦幼兒園擁有校車，整個水頭鎮目前也只有8輛國標校車。“無車可用，孩子接送就成了問題。”黃美云說。

　　“幼兒園放學通常是下午4點半，家長下班一般在下午5點后，根本抽不開身接孩子。”水頭中心小學一名蔡姓老師告訴記者，他孩子正在上幼兒園，沒有校車接送，只好聘請一個鐘點工專門按時接小孩回家。

　　“我兒子是托一個踩三輪車的師傅接回家的，每趟車上都有五六個小孩，我雖然擔心但又很無奈。”在水頭石材廠打工的林女士說，兒子就讀的幼兒園沒有校車，自己又沒有熟人可幫忙接送，請三輪車師傅實屬無奈之舉。

　　沒有校車是個問題，有校車也同樣給學校出了不少難題。

　　首先是校車規范問題，據黃美云介紹，為了規范管理校車制度，學校都會建立“一車一檔”制，需要配備專職工作人員，每輛校車都必須有一套完整的檔案才能上路，且校車司機也必須參加培訓考取相關證件才能上崗。

　　在資金方面，一輛國標校車價格在15萬-25萬元之間，大筆購買資金讓不少學校望而卻步。有的學校甚至鋌而走險，改用面包車接送學生。

　　此外，養車也需花費大筆資金。水頭濱海幼兒園園長蔡小芬告訴記者，幼兒園購置了一輛國標校車，除了要支付校車維修保養和投保費用之外，每個月還要花3500元支付司機工資、2500元的校車油費，一個學期下來要四五萬元。

　　破題成立校車公司與學校通過兩種方式合作

　　韓小龍是此次成立的校車公司負責人，他自己在官橋、侖蒼各辦了兩家幼兒園。“每個孩子都是家里的寶貝，家長非常關注孩子的安全。”韓小龍說，常常有家長向幼兒園提出要求，用國標校車接送孩子。

　　2012年8月18日，南安印發《關于中小學校幼兒園校車安全工程實施意見的通知》，決定在3年的時間內，將全市所有用于接送中小學生、幼兒園孩子的車輛全部更換成國標專用校車。

　　就此，韓小龍的腦子里盤旋起一個想法：“為什么不在南安成立一家校車公司呢?”今年7月，韓小龍決定付諸行動，經過考察，他決定同泉州首家校車公司——泉州市洛江區交通運輸有限公司合作。此舉，也得到了南安公安、教育、交通等相關部門的大力支持。

　　昨日，南安首家校車公司——泉州市洛江區交通運輸有限公司南安分公司在官橋正式成立。“我們打算先以官橋、水頭、石井為試點，進而推廣到全市。”韓小龍說，起步階段，預計投入40輛校車。

　　韓小龍說，經過前期接洽，目前官橋、水頭、侖蒼3個鎮9家幼兒園和公司達成合作意向，共訂走了26輛校車。“石井也有幾家幼兒園有意向，同時，我們也正積極地與梅山、洪瀨的幼兒園接洽。”

　　那么，校車公司是如何運營的呢?

　　韓小龍表示，公司將給出兩種合作方案。學校自己有國標校車，但嫌管理麻煩的，可以選擇“掛靠”校車公司，校車、司機的管理由校車公司負責，每年管理費用6000元;另一種方案是校車公司全包，費用視接送學生的數量而定。校車公司這邊有專門的工作人員通過GPS和探頭實時監控每一輛校車，以防司機超速和意外發生。

　　“司機的聘用會嚴格按照要求，并定期進行培訓。”韓小龍說，公司在招聘駕駛員時，設定的條件比一般駕駛崗位高了許多。其中包括3年內無重大事故記錄，無違法犯罪記錄，無喝酒習慣，身體健康等。應聘幼兒園校車司機者必須持有A2駕駛證，且有3年以上駕車經驗。

　　“把每個孩子安全送到家是我們的宗旨。”