校車，顧名思義是接送學生上下學的車輛。今年年初以來新冠疫情的爆發，導致許多學校和幼兒園都延遲開學，對于校車市場的銷量也造成了一定的沖擊，隨著疫情的逐漸穩定，學校也紛紛做好了開學準備，校車的需求量也將會迎來一波增長，以下近幾年的校車市場銷量及前景。

　　2012年，國務院出臺《校車安全管理條例》，大力推進校車行業安全、規范化運營和發展。2013年我國校車銷量超過2.8萬輛，達到銷量高峰。近年來校車行業發展逐漸規范，但是市場日益飽和，校車市場銷量逐年減少。數據顯示，2018年我國校車銷量為14853輛，2019年降至11745輛。

　　作為專用客車的一種，校車具有明顯的季節性特征，校車的“旺季”主要集中在8-9月(暑假)，數據顯示，2019年8月我國校車銷量達2811輛，9月銷量為1503輛。此外，2-3月(寒假)也是校車銷售的“小高峰”。

　　校車市場銷量主要與人口、經濟等要素相關。2019年我國校車銷量破千的省市有3個，分別是廣東省、河南省和河北省。作為我國的經濟和人口大省，2019年廣東省的銷量達2670輛，位居全國首位，遠遠領先其他省市。其次河南省校車銷量1348輛，河北省校車銷量1208輛。

　　青海和甘肅等西北地區的校車市場不容樂觀，2019年銷量僅20輛上下。未來隨著國家對西部教育基礎設施的投入增加，校車市場發展空間也較大。

　　校車的下游需求主要是幼兒園及農村中小學。2016年我國開放“二胎政策”，我國迎來了一波“嬰兒潮”，2020年他們即將步入幼兒園，幼兒園的校車需求也將迎來一波小高峰。

　　隨著近年來學生交通安全事故的發生率不斷增加，尤其是近日以來接連發生的貴州墜湖事件、學生被遺忘在車輛里導致窒息死亡事件等事故的發生，使得全國各地對于學生上下學接送車輛的安全性也有了更高的要求。預計隨著家長安全意識的不斷加強，校車的需求量也將會逐漸增加。

　　國家目前也針對校車行業規范化出臺了許多政策，從2007年開始，公安部發布《關于GB7258-2004〈機動車運行安全技術條件〉第2號修改單的函》(公科質[2007]28號)，對校車做出了統一的規范要求。2012年4月5日，國務院發布第617號令《校車安全管理條例》。近年來國家政策對于校車的管理日益加強，校車行業也日益規范化。