校車落戶不難 經營難

　　車輛價格高 運營成本高 政府無補貼

　　近日，昆明市教育局出臺了昆明校車申請細則，不少學校和校車服務提供者都對該細則表示關心，同時也擔心申請過程繁瑣、周期長。據悉，近日昆明市教育局出臺的細則是根據國家標準細化的。記者了解到，去年6月昆明第一批6輛“大鼻子”專用校車就已落戶安寧，登記后開始投入運營;今年3月，彌勒一輛幼兒園校車車也進行了落戶。相關負責人介紹，校車的落戶手續并不復雜，但落戶后仍面臨著經營與管理的問題。

　　回訪

　　安寧：校車落戶不難 經營不太理想

　　“我們購買的校車主要是針對義務教育學校的，經過相應的資料審查，在3個月之內就落戶了，趕在學生開學前投入使用。”安寧市交通運輸公司王經理告訴記者，只要達到政府出臺的運營細則標準，落戶很容易就能辦下來。

　　但現在安寧落戶的校車，運營半年多來情況并不是很理想。“校車只能孩子乘坐，接孩子的家長卻無法乘坐。此外，運營線路和時間上受到了限制，校車較少，沒有公交車來的頻繁，很多學生都不選擇乘坐。除了上下學高峰期外，校車基本上處于閑置狀態。”王經理表示，目前校車運營成本較高，政府也未進行任何補貼。

　　彌勒：首次辦理 管理部門也不知要什么手續

　　去年3月，彌勒縣民辦的鴻雁幼兒園前后共花了13.68萬元買了輛校車，但不符合幼兒園校車規定。今年3月，經過幼兒園與廠家的多次折騰，終于換上了幼兒校車，并于3月進行了落戶。但落了戶后，校車卻遲遲未能投入使用，因為幼兒園沒有接送路線、時間等內容，校車駕駛證許可也沒有拿到。基層管理部門也因首次辦理校車手續，不知道該如何批復、需要什么手續。

　　隨著《昆明市校車使用許可申請通知》的出臺，也方便了各州市對學校、校車服務提供者和相關部門對校車申請工作的認識。據悉，目前省內安寧、彌勒、玉溪等地已有很多符合國家安全標準的校車進行了落戶手續。

　　安全管理

　　將建全國校車信息管理系統

　　此外，記者還了解到，教育、公安、交通三部門將建立全國校車信息管理系統，要求各地各部門做好校車信息采集工作，提高校車安全管理水平。全國中小學生學籍信息管理系統中將建設校車信息管理子系統，專門管理校車信息、校車駕駛人信息、隨車照管人員和校車運營企業信息。

　　目前，全國中小學生學籍信息管理系統正在開發之中，計劃于2013年內部署到中小學校舍安全工程建設的省級數據中心。該系統的信息采集對象是所有為義務教育學生和幼兒園幼兒服務的校車，包括專用校車和非專用校車、學校及幼兒園自備校車和校車服務提供者提供的校車。

　　校車代理商

　　昆明少說有800輛的需求

　　由于之前校車上牌的政策不明朗，從事校車銷售的李先生吃了不少退貨。也正是因為校車“買得到，開不出來”，李先生告訴記者，這兩年來昆明校車銷售市場純屬“雞肋”。《昆明市校車使用許可申請通知》的出臺，讓校車銷售者又看到了校車開上路的一線希望。

　　現在昆明除了少數收費較高的的民辦幼兒園、國際高中買了大鼻子校車外，其他踏入國標校車領域的學校可謂少之又少。有多年的民辦教育從業者告訴記者，今后，受制于經濟能力，能買標準化校車的學校依舊是極少數，公辦學校的校車需求可能會通過公共財政解決，但這將是一個長期的過程。現在處于過渡期，學校還能用客車來抵擋一陣子，但是過渡期結束了，學校還是沒有錢買“大鼻子”怎么辦?

　　有校車銷售代理商已經分析了昆明市場對于校車的需求，這個數字大概在800輛左右，而這個按照保守水平估計出來的數字，實際能有多少轉化為真正的購買行為?這都是一個難以解答的問題。(完)(李美嬌)