“政府對校車企業實施準入制度，我覺得本身是件好事，但幾輪討論下來，標準不斷降低，這讓我很失望”，在7月4日工信部官網公布《專用校車生產企業及產品準入管理規則》(以下簡稱“《規則》”)之后，一位長期研究校車領域的專家頗為無奈地感慨道。

　　《規則》稱，對專用校車企業的準入標準、資質、產能、開發能力等方面提出了具體要求，該規則自8月1日起開始施行。

　　但據一位全程參與了校車準入標準討論的車企人士透露，在最初的討論中，車企應具備獨立的地盤開發能力、限定整車生產企業進行校車生產等條件，在剛剛公布的準入準則中則被完全放棄，校車車身必須經過陰極電泳處理等細節條件則被視為加分項而非必要項。“總地來說，就是準入標準降低了”，該車企人士稱。

　　讓這位車企人士感到喜憂參半的是，在經過一段時間的討論之后，如今校車產品的安全細則和企業準入規則都已出爐，讓相關生產企業有法可依，但校車準入門檻降低之后，我們的校車安全還能得到保障嗎?