正值暑假，還有不到一個月的時間就要開學了，“校車”話題又一次被提上議事日程。8月6日有媒體報道：“開學在即，校車市場迎來‘小高峰’”。然而，就在8月初，記者從消息人士處了解到，蘇州金龍攜手湖南衛(wèi)視《天聲一對》欄目、芒果V基金為全國小學生捐獻校車，卻遇到了校方不愿意接受的尷尬。

　　送車被拒的尷尬

　　8月5日，消息人士向記者透露，在蘇州金龍的內部工作匯報會上來自蘇州金龍西北大區(qū)工作人員匯報說：“在贈送校車的過程中，有一些學校因為稱自己養(yǎng)不起所以不愿意接受我們的贈送。”這一說法著實讓蘇州金龍高層震驚，哪有連贈送都不要的道理?

　　雖然56輛校車都已經成功捐贈，但是捐獻的過程并沒有想象的那么順利。據(jù)一位不愿透露姓名的內部人士介紹，在捐贈確定之前，首先要尋找到接受方，然后才能舉行捐贈儀式，在洽談的過程中，很多西部省區(qū)的學校并不愿意接受捐贈，都將校車視為一種累贅。

　　“的確當時出現(xiàn)了一些無人要的情況，雖然不是普遍情況，但畢竟從另外一個角度說明了校車運營的尷尬，”蘇州金龍主管銷售的副總經理黃書平在接受記者采訪時說，“校車的運營其實比公交運營更困難，公交面對的是公眾，是老百姓，而校車的對象更多的是貧困山區(qū)的孩子，總不能讓孩子們來承擔校車的費用。”

　　校車的運營成本真的會成為學校的負擔?如果免費贈送都不被接受，那又會有多少學校會花錢來買校車?

　　校車是個賠錢“買賣”

　　8月6日起，記者試圖聯(lián)系那些已經獲贈的其他幾家學校：寧夏石嘴山市孤殘兒童養(yǎng)護中心、四川資陽市雁江區(qū)松濤希望小學、云南省香格里拉縣洛吉完小等學校。由于當前正值暑假期間，學校電話均無人接聽，有的學校甚至連電話都沒有。

　　“校車這個差事的確是個賠錢的買賣，”陜西省銅川市王益區(qū)黃堡鎮(zhèn)政府文教專干杜先生告訴本報記者，“我們鎮(zhèn)的校車從今年春季運行以來一直往里貼錢，每個月每輛車都要貼將近2000塊錢進去。”

　　據(jù)杜先生說，政府今年春季根據(jù)每個學校的人數(shù)為學校統(tǒng)一配備了校車，車型分為兩種，大的56座，小的不到20座，市政府每年給每輛車8萬元的補貼，但是各項支出費用實在太大。

　　“校車的駕駛員必須獲得A類車駕駛證，工資要求也高，一般每個月也要將近3000塊，這還不算保險、油費和平常的維護保養(yǎng)費。”杜先生說，“學生乘車交費現(xiàn)在是一次兩元，如果收得再少的話學校就要貼補得更多，多的話家長又不愿意。”

　　這種情況并非銅川黃堡獨有，記者采訪的其他幾家學校也普遍存在這樣的情況。

　　遼寧省本溪市桓仁縣是全國校車試點地區(qū)，該縣教育局主管校車的梁主任告訴記者，他們的校車是委托客運公司運營，最遠距離達50公里。該縣客運公司相關人員說：“校車的運營只有往里貼的份兒。我們是每周接送學生一次，為了增加校車的利用率，我們的校車每天都使用，只是不同的學校采取不同的時間進行雙休而已”。

　　廣州海珠小學校長王寶山介紹，校車壓力更大的是校車的運行費用，每個學生每個月只收取150元校車費，算起來學校的9輛校車運行一年，虧損在20萬元以上，還不包括9輛校車基本投入的折舊費。