據新華社電 記者13日從教育部獲悉，20部門近日聯合發出通知，要求各地貫徹落實《校車安全管理條例》。

　　我知道有什么《校車安全條例》的，但是到目前為止我不知道具體的內容。并不是我不愛學習，而是大概學了也沒有用。有時候，知道的越少越好，真的。

　　通知要求，各地要按照《條例》“保障學生就近入學、寄宿制學校入學、公共交通滿足入學、提供校車服務”依次優先的原則，在充分調查研究的基礎上結合本地區實際情況，抓緊制訂《條例》的實施辦法，設定合理的過渡期限，細化完善《條例》的要求，對校車使用許可、校車駕駛人資格審批、校車通行安全和乘車安全以及法律責任作出詳細規定，把校車服務的重點放在確實難以保障就近入學且公共交通不能滿足需要的農村地區。

　　看看，一個“本地區實際情況”，就可以將校車標準制定的五花八門的，再無全國統一之安全標準了。在校車安全問題頻出的去年，美國的大鼻子校車很是熱炒了一陣子，結果如何呢?除了個別地方好像出現了一些大鼻子校車，其它地方毫無動作。

　　“把校車服務的重點放在確實難以保障就近入學且公共交通不能滿足需要的農村地區。”，真的能夠做到這一點嗎?危險。教育的投入是需要經濟做后盾的，作為經濟薄弱的農村，想享受到安全的高標準的校車待遇如果沒有國家財政的大力支持那是不可能的。幾十年的歷史告訴我，農村的教育投資一直是落后于城市的，這不僅僅是經濟基礎薄弱更是主政者的觀念原因：投資農村見效慢!我當然相信高層領導的主觀愿望是平等的，但是經過層層級級，到了最基層的農村，不跑樣才怪呢。就正如一直在提倡薄弱地區的教師待遇一樣，結果如何呢?貴州山區的部分教師如果不是媒體的關注一個月還是25元，那位全國最美女教師還是臨時教師呢——怎么在城市就少見這種現象呢?

　　“國務院已批復同意建立由上述20個部門組成的校車安全管理部際聯席會議制度，在國務院領導下統籌協調全國校車安全管理工作。”是的，級別不簡單，參與部門也不可謂不多。問題是，參與的部門越多，到時候有個什么扯皮的可能性也就越大。煤礦安全的的教訓在那里呢。什么時候我們脫離喜歡豪華的觀念了，離問題的解決也就近了。